RAYTHEON T-6C TEXAN II para la FAM

GREYHOUND escribió:El avion gringo-carioca (diseñado por northrop-grumman y embraer) es decir no es un avion netamente brasileño SUPERTUCANO es un avion diseñado para ser COIN, por lo tanto no es competidor directo del T-6B/C Texan II que compro la FAM, el competidor directo del ST es y sera el AT-6B/C.

por mientras se estan adquiriendo aviones de entrenamiento porqueasi l desean, ai que la POSIBILIDAD de adquirir la version COIN del TEXAN no esta descarta pero tampoco es inmediata.

Spruance escribió:

GREYHOUND escribió:El avion gringo-carioca (diseñado por northrop-grumman y embraer) es decir no es un avion netamente brasileño SUPERTUCANO es un avion diseñado para ser COIN, por lo tanto no es competidor directo del T-6B/C Texan II que compro la FAM, el competidor directo del ST es y sera el AT-6B/C.

por mientras se estan adquiriendo aviones de entrenamiento porqueasi l desean, ai que la POSIBILIDAD de adquirir la version COIN del TEXAN no esta descarta pero tampoco es inmediata.

Sencillamente no puedes comprar lo que no se esta fabricando, ni lo que no se va a fabricar. El AT 6B perdio el concurso de la USAF y sin ese contrato no se ve como entre en produccion. Ahora en el supuesto caso, ¿Mexico tendra el presupuesto para comprarlo? yo lo dudo mucho, y mas aun para comprar el armamento que iba a emplear dicho avion, misiles Hellfire, bombas Paveway, etc.
Colombia que tiene acceso al armamento gringo encontro en el ST una plataforma mas economica, mas flexible ya que sin mayores problemas pueden utilizar bombas equipadas con el Kit israeli SPICE, mas baratas que las Paveway y vaya si les han dado excelentes resultados, si no preguntele a las farc.

Y por cierto es ST no es unicamente un avion COIN, ademas de que tiene prestaciones de una aeronave de ataque, es entrenador y COIN al mismo tiempo, asi se matan dos pajaros de un mismo tiro. Para misiones COIN, el T 6C, el PC 9, hasta el SF 261 o el Cessna Caravan pueden ser modificados, el ST ofrece ademas de buena carga belica, sensores, electronica, blindaje, etc.

Spruance escribió:

Sencillamente no puedes comprar lo que no se esta fabricando, ni lo que no se va a fabricar. El AT 6B perdio el concurso de la USAF y sin ese contrato no se ve como entre en produccion. Ahora en el supuesto caso, ¿Mexico tendra el presupuesto para comprarlo? yo lo dudo mucho, y mas aun para comprar el armamento que iba a emplear dicho avion, misiles Hellfire, bombas Paveway, etc.
Colombia que tiene acceso al armamento gringo encontro en el ST una plataforma mas economica, mas flexible ya que sin mayores problemas pueden utilizar bombas equipadas con el Kit israeli SPICE, mas baratas que las Paveway y vaya si les han dado excelentes resultados, si no preguntele a las farc.

Y por cierto es ST no es unicamente un avion COIN, ademas de que tiene prestaciones de una aeronave de ataque, es entrenador y COIN al mismo tiempo, asi se matan dos pajaros de un mismo tiro. Para misiones COIN, el T 6C, el PC 9, hasta el SF 261 o el Cessna Caravan pueden ser modificados, el ST ofrece ademas de buena carga belica, sensores, electronica, blindaje, etc.

Hawker Beechcraft Signs Contract with Mexican Air Force for Six T-6C+ Trainers

WICHITA, Kan. (Jan. 9, 2012) – Hawker Beechcraft Defense Company (HBDC) today announced the first sale of its new Beechcraft T-6C+ military trainer to the Mexican Air Force (FAM). The T-6C+, an enhanced version of the T-6 military trainer aircraft, is capable of carrying external stores and delivering practice weapons for training purposes. The first two of six contracted FAM T-6C+ aircraft will be delivered to an advanced training base in Mexico’s northern region in early 2012. The new T-6C+ trainers will replace the FAM’s aging PC-7 fleet.

“We look forward to providing the Mexican Air Force with the highly effective, ultra-reliable and low-maintenance Beechcraft T-6C+,” said Jim Maslowski, president, HBDC. “We see this sale of six aircraft as just the beginning of a long and productive relationship with the FAM.”

The T-6C+ features hard-point wings, Heads-Up Display, Up-Front Control Panel, an integrated glass cockpit and an advanced Esterline CMC Cockpit 4000 avionics suite that greatly expands advanced training opportunities. The systems are integrated with a Hands-On Throttle and Stick (HOTAS), providing the student pilot and instructor with a simpler interface to the digital cockpit. The CMC Cockpit 4000 avionics suite is the first in its class to incorporate a fully integrated and FAA-certified dual FMS/GPS navigation suite that meets the required navigation performance standards for current worldwide airspace equipment. The open architecture design of the Cockpit 4000 provides the flexibility to expand capabilities and continuously meet current and future training needs.

In addition to accommodating instruction in instrument flight procedures and basic aerial maneuvers, the T-6 delivers world-class training capability that is appropriate for teaching the most basic introductory flight training tasks through the more challenging and complex advanced training missions that could previously be accomplished only in far more expensive jet aircraft.

Deliveries of the T-6 began in 2000 after the aircraft was initially selected to fill the Joint Primary Aircraft Training System role for the U.S. Air Force and the U.S. Navy. Since then, additional military programs worldwide, including NATO Flying Training in Canada, the Hellenic Air Force of Greece, the Israeli Air Force, the Iraqi Air Force and the Royal Moroccan Air Force, have chosen the T-6 and its derivatives as their primary trainers. To date, the T-6 has been used to train pilots, navigators, and weapons systems operators from approximately 20 different countries.

Hawker Beechcraft is a world-leading manufacturer of business, special mission, light attack and trainer aircraft – designing, marketing and supporting aviation products and services for businesses, governments and individuals worldwide. The company’s headquarters and major facilities are located in Wichita, Kan., with operations in Salina, Kan.; Little Rock, Ark.; Chester, England, U.K.; and Chihuahua, Mexico. The company leads the industry with a global network of more than 100 factory-owned and authorized service centers. For more information, visit [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Los dos primeros de los seis aviones T-6C+ contratados por la FAM serán entregados a una base de formación avanzada en la región norte de México a principios de 2012.

614 escribió:no se si ya estaba este [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]


publicado por el usuario

Dark Avenger

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crow133 escribió:
pues segun lei por ahi en internet la matricula del avion es de un avion perteneciente al fabricante y que es que le presentan al futuro y potenciales compradores como lo es en este caso mexico, osea que solo le pintan el esquema y se los enseñan a los altos mandos para que le den el visto bueno

Lanceros de Toluca escribió:Aqui no es lugar para andar poniendo esas cosas. No haga off topics. Se hace acreedor a una amonestacion