ARMADA DE CHILE

Recuerdo del primer mensaje :

Topic para info sobre la Aramada de Chile

AP-41 "Aquiles"

Año:1988
Desplazamiento:5000 Toneladas
Potencia de Maquinaria: 7.200 BHP
Armamento:02 montajes dobles 20 mm. OERLIKON
Velocidad Máxima: 15 nudos
Eslora:103 metros.
Manga:17 Metros
Puntal:7 Metros
Calado:5,5 metros.

El AP. 41 "AQUILES" es un transporte de carga y pasajeros (tropas) de gran autonomía, diseñado para operar por largos períodos sin apoyo. Fue construído por Asmar (T), siendo lanzado al agua y bautizado el 04 de diciembre de 1987, y entregado oficialmente a la Armada el 16 de agosto de 1988, convirtiéndose, hasta la fecha, en el mayor buque construído por dichos Astilleros.
El nombre "AQUILES" rememora aquel héroe griego de la guerra de Troya. Hombre valiente, magnánimo, impulsivo y veloz, cualidades que están presentes día a día en cada miembro que compone la dotación de esta unidad.
El AP.41 "AQUILES" es un buque de tres cubiertas, con acomodaciones al centro, lo que asegura una buena habitabilidad, tanto en puerto, como en la mar. Posee además, una cubierta de vuelo en popa para operar hasta con helicópteros medianos. Tiene acomodaciones para 15 Oficiales, 90 tripulantes y 250 pasajeros.
El buque realiza variadas comisiones durante el año, las cuales abarcan todo el territorio nacional, tanto insular, como continental, prestando apoyo a zonas aisladas o en situaciones de catástrofe, transportando ayuda material o médica, y contribuyendo al soporte logístico de la Armada.
Desde el día 08 de enero de 2010, depende de la Comandancia en Jefe de la Primera Zona Naval.
Actualmente forma parte del Comando Anfibio y Transportes Navales, con base en Talcahuano.

[color:c56e=#ffffff]BE-43 "Esmeralda"

Año:1953
Desplazamiento: 3.673 tons
Potencia de Maquinaria: 2610 HP
Armamento:4 cañones de 57 mm.
Velocidad Máxima: 17,5 nudos
Eslora: 113,1 Metros, Incluye Bauprés
Manga:13,1 Metros
Puntal:8,6 Metros
Calado:7 metros.

El Buque Escuela "Esmeralda" fue adquirido a España, cuya Armada en 1946, ordenó la construcción de un velero, casco Nº 32, a los astilleros Echavarrieta y Larrinaga, para reemplazar al Buque Escuela Juan Sebastián de Elcano. Ese mismo año se inició su construcción, bautizándolo como "Juan de Austria".

Por diversos motivos, especialmente financieros, su construcción sufrió muchos retrasos.

El 18 de agosto de 1947, una explosión en la Base de Defensas Submarinas causó tal destrucción del astillero, que la construcción del velero quedó paralizada y el astillero al borde de la quiebra. Entonces, el Gobierno de España se hizo cargo de las deudas y creó la Sociedad de Astilleros de Cádiz S.A.

A pesar de lo anterior, no se continuó con la construcción de este velero, cuyo casco se encontraba en gradas de construcción sin arbolar y habí­a resultado con graves daños por la explosión.

Durante varios años, España habi­a importado miles de toneladas de salitre desde Chile para recuperar su agricultura devastada por la Guerra Civil, aprovechando un crédito del Gobierno de Chile, pero no habí­a podido pagar los intereses y las cuotas del capital.

La última semana de septiembre de 1950, el Consejero de la Embajada de España en Chile, don Eduardo Viada y su Agregado Naval, Capitán de Fragata Leopoldo Boado y Endiza, se entrevistaron con el Subsecretario de Marina, Contraalmirante Pedro Espina Ritche, a quien le informaron la imposibilidad de efectuar los pagos del crédito y que España ofrecí­a pagar con productos manufacturados, entre ellos del área de construcción naval.

Al Contraalmirante Espina le interesó el inconcluso "Juan de Austria", lo que informó al Comandante en Jefe de la Armada, Vicealmirante Carlos Torres Hevia, quien después de múltiples gestiones y la colaboración del Embajador de España en Chile, don José Marí­a Doussinague, consiguió la aprobación de la adquisición por parte del Presidente de la República, Don Gabriel González Videla.
La proposición del Presidente fue aprobada por el Congreso Nacional por Ley Nº 10.233 del 27 de diciembre de 1951, con un costo de US$ 2.980.000.

Después de estudios en el terreno y cambio de algunas especificaciones técnicas, el 23 de octubre de 1952, en Madrid, se firmó el contrato de compra de un Buque Escuela en construcción. Representó a los astilleros el Contraalmirante Jesús Marí­a de Rotaeche y Rodrí­guez Llamas y por Chile, el Excmo. Embajador en España, don Luis Subercaseaux Errázuriz.

El 12 de mayo de 1953, a las 13.30 horas, coincidiendo con la más alta marea, se efectuó desde las gradas de los Astilleros de Cádiz S.A., el lanzamiento del casco del Buque Escuela.

La ceremonia se inició con la bendición del buque por parte del Obispo Tomás Gutiérrez. Se encontraban presentes el Excmo. Embajador de Chile en España, Oscar Salas Letelier ; el Encargado de Negocios de Chile, don Fernando Orrego Vicuña y su distinguida esposa, señora Raquel Vicuña de Orrego; representantes de los Ministerios de Relaciones Exteriores, Comercio; los Almirantes Rotaeche y Estrada; el Presidente de la Sociedad Astilleros de Cádiz S.A., y numerosas autoridades locales, invitados especiales y público en general, concurrencia que llegó a las 5.000 personas.

Después de los discursos de rigor, la madrina, señora Raquel Vicuña de Orrego, siguiendo la costumbre marinera, tomó una botella de jerez, que era sostenida por cintas con los colores de las banderas de Chile y España, y la rompió en la roda del buque, con lo cual la nave se empezó a deslizar por la grada a los acordes de los Himnos Patrios de ambos países, mientras la multitud lanzaba vivas y agitaban pañuelos al aire, para expresar su regocijo.

El Buque Escuela tomó el nombre de "Esmeralda" en conmemoración al nombre de la fragata capturada en El Callao por el Almirante Lord Thomas Alexander Cochrane, en una audaz incursión en la noche del 05 al 06 de noviembre de 1820.

El 15 de junio de 1954, la Sociedad Astilleros de Cádiz S.A. hizo entrega del Buque Escuela "Esmeralda" al Gobierno de Chile, representado por el Excmo. Embajador en España, don Oscar Salas Letelier.

El 16 de junio de 1954, el velero zarpó desde Cádiz al mando del Capitán de Naví­o Horacio Cornejo Tagle, con rumbo a Las Palmas de la Gran Canaria. Desde allí­ se dirigió a New Orleans, donde se instaló una planta destiladora.

Terminada la instalación, zarpó dirigiéndose al Canal de Panamá y porteriormente a Tongoy en Chile, donde fue recibido por la Escuadra. En este puerto se alistó para su recalada a Valparaí­so.

Recaló a este puerto el 01 de septiembre de 1954, en medio de un gran recibimiento por parte de los buques surtos en la bahí­a y por la ciudadanía porteña.

Desde esa fecha, han sido numerosos los Cursos de Guadiamarinas, Marineros, Cadetes y Grumetes que han navegado en sus cubiertas en diversos cruceros de instrucción.

Durante sus años de navegación ha recalado en más de 300 puertos de todo el mundo, correspondiéndole una destacada participación en su calidad de Buque Escuela y Embajada flotante, recibiendo en su cubierta fraternal, la visita de Jefes de Estado, Diplomáticos, Jefes Militares, medios de comunicación y público en general.

Ha participado en las Operaciones Vela de New York en 1964, 1976 y 1989; en la Osaka World Sail en 1983 y en las Regatas Internacionales de Veleros realizadas en 1964, 1976,1982, 1990, ganando el trofeo "Cutty Sark" en éstas dos últimas.

Durante sus cruceros batió el record mundial de velocidad media para este tipo de buque: 16 nudos durante una singladura.

Tiene una superficie vélica de 2.852 mts. cuadrados y 29 velas clasificadas en 6 foques, 4 cuadras, 5 estayes, 3 cangrejas, 3 escandalosas y 8 rastreras. La altura de los palos es de 48,5 mts.

Ha sido refaccionado en varias oportunidades, incluyendo tres cambios de motor.

Visite el sitio web de la Esmeralda

[color=#ffffff]SS-22 "Carrera"

Año:2005
Desplazamiento:1.700 tons.
Potencia de Maquinaria: 2.9 MW
Armamento:6 tubos lanzatorpedos 21"
Velocidad Máxima: 11 Nudos sup 21,5 Nudos Sum
Eslora:66 mtrs.
Manga:6,2 mtrs.
Calado:5,5 mtrs.

LST-95 "Chacabuco"

Año:1985
Desplazamiento:1.409 tons
Potencia de Maquinaria: 4.012 HP
Armamento:
1 ametralladora de 20 mm.
1 ametralladora de 40/60 mm.
1 helicóptero.

Velocidad Máxima: 14 nudos
Eslora: 79,4 metros.
Calado:2,5 metros.

Barcaza LST, construída para la Armada de Chile por la Planta Industrial de Asmar de Talcahuano.
Fue colocada en gradas de construcción el 06 de abril de 1984 y lanzada al agua el 16 de agosto de 1985.

Esta unidad fue construída de acuerdo a los planos de la Clase "Batral" de la Armada de Francia, previo convenio con el gobierno de dicho paí­s.

El 27 de mayo de 1986 se iza a bordo el pabellón nacional, en la dársena de ASMAR Talcahuano.
La ceremonia fue presidida por el Intendente de la VIII Región, Brigadier General Eduardo Ibáñez Tillería y el Director General de los Servicios de la Armada, Vicealmirante Sergio Sánchez Luna. Su primer Comandante fue el Capitán de Fragata Alfredo Giuliano Ramírez.

El 09 de septiembre del mismo año, la Legión de Infantería de Marina le entregó el Pabellón de Combate.
Desde la fecha de incorporación al servicio, ha dependido de la Comandancia en Jefe de la Primera Zona Naval, subordinada al Comando Anfibio y Transportes Navales.

Durante sus años de servicio, ha cumplido diversas tareas dentro de su rol de transporte anfibio, en operaciones en ejercicios institucionales y conjuntos, con otras instituciones de la Defensa Nacional y combinados en Operaciones Unitas con la Armada de EE.UU. de N.A.

Asimismo, ha brindado un permanente apoyo a la comunidad, destacando el transporte de carga y pasajeros a Isla Robinson Crusoe, Isla de Pascua y XII Región. Para esta última región, en 1995, durante el "Terremoto Blanco", transportó 6.700 fardos de pasto, destinados a apoyar la difícil situación que allá­ se viví­a con respecto al ganado ovino y caprino.

[color:1d25=#ffffff]SS-21 "Simpson"

Año: 1982
Desplazamiento:1260 tons.superficie.1390 tons sumergido
Potencia de Maquinaria: 2.400 HP. superficie.4600 HP. sumergido.
Armamento:8 tubos lanzatorpedos 21".
Velocidad Máxima: 11 nudos superficie.21,5 nudos sumergid
Eslora:59,5 metros.
Calado:5,5 metros.

Submarino oceánico Clase 209, del tipo 1400-L, construí­do para la Armada de Chile por los Astilleros Howaldswerke de Kiel, Alemania Federal, a partir de 1980.

Fue entregado en 1984, arribando a Valparaí­so el 31 de agosto de 1984.

Refaccionado en los astilleros de ASMAR de Talcahuano, en 1990.

[color:3690=#ffffff]SS-23 "O´Higgins"

Año:2005
Desplazamiento: 1430 tons superficie / 1.570 tons. sumergido
Potencia de Maquinaria: 2.3 MW
Armamento:6 tubos lanzatorpedos 21"
Velocidad Máxima: 21 nudos
Eslora:63,5 mtrs.
Manga:6,2 mtrs.
Puntal:14,5
Calado:5,2 mtrs.

En diciembre de 1997, la Armada de Chile y el Consorcio Franco - Español, DCN - Bazán (hoy dí­a NAVANTIA), firmaron un contrato que determinó la construcción de dos Submarinos clase "Scorpéne", los que estarían destinados a reemplazar los antiguos de la clase "Oberon", que con 30 años de destacado servicio, habían cumplido ya su vida útil.

Luego de un proceso de construcción compartido entre ambos Astilleros, el 23 de Octubre del año 2003 se botó al agua en Cherburgo, Francia, al "O'Higgins", bautizado en el mismo puerto, el 01 de noviembre de ese año.

En el 2004, inició las prueba en el puerto de Cherburgo, para luego continuar con un extenso programa en la mar, que tuvo lugar en aguas del Golfo de Viscaya, teniendo como puerto base la ciudad de Lorient. Cabe destacar que la dotación de prueba durante este perí­odo estuvo compuesta únicamente de Personal Naval Chileno, quienes fueron sometidos previamente a un exigente entrenamiento, el que abarcó todas las áreas de desempeño a bordo.

Terminado el perí­odo de pruebas se izó el pabellón nacional el dí­a 09 de Septiembre del 2005, con la presencia del Ministro de Defensa Nacional, Comandante en Jefe de la Armada y altas autoridades Francesas y Españolas de la época. Posteriormente el 17 de Octubre inició su tránsito a la patria. Después de 51 días de navegación, recala al puerto de Valparaíso y el 12 de Diciembre ingresa definitivamente a la Bahía de Concepción y a su puerto base de Talcahuano. Su primer Comandante fue el, en ese entonces, Capitán de Fragata Rodrigo González.

El nombre del submarino O'Higgins, es en homenaje al Capitán General Don Bernardo O'Higgins Riquelme, cuyo heroí­smo durante el período de la Independencia Nacional le ha hecho valer, hasta el dí­a de hoy, el título de "Padre de la Patria"; su visión de Chile como Paí­s Oceánico lo llevó a crear la Primera Escuadra de Buques de Guerra Nacionales.