La FAM se reequipa. Busca adquirir por lo menos 81 aviones, 91 helicópteros y 3 UAVs

Nueva etapa en la FAM
1.- El general Salvador Cienfuegos Zepeda cosechará en los próximos años una parte importante del terreno abonado en el sexenio pasado por su antecesor, Guillermo Galván Galván, en lo referente a la modernización de la Fuerza Aérea mexicana (FAM), arma atrasada, carente de material acorde al contexto que vive el país y siempre en espera de migajas y reconocimiento a sus misiones.  

2.- Con Felipe Calderón el general Galván advirtió sobre el grave déficit de tripulaciones de la FAM para el mínimo cumplimiento de sus misiones (255 de las 554 que debía tener, mencionó en noviembre de 2007 a legisladores federales), el “marcado desgaste, fatiga”, así como la disminuida capacidad operativa de los aparatos que integraban la flota aérea, el riesgo de operar las Cessnas C-182 Slyline “sumamente riesgosa, por sus características eminentemente civiles”.

Galván dijo en 2007 que la FAM contaba en total con 427 aeronaves. Habló en detalle sobre las 73 de Pelea, las 154 de Reconocimiento, las 99 de transporte y las 97 de Adiestramiento que preocupaban más por sus limitaciones y desgaste.

3.- Al final de la presente administración, les decía Galván, “la rama de transporte de Ala Fija desaparecerá; de igual manera la de Pelea, con excepción de dos PC-9 y la de Reconocimiento, mermarán su operatividad en un 50%...”

4.- La guerra antidrogas de Calderón implicó en principio un viraje en los planes y necesidades expresadas por Galván y su Estado Mayor, que puso sobre la mesa la urgencia de retomar y dinamizar la parte de la doctrina militar referente a la defensa ante amenazas externas.

Galván pidió presupuesto para adquirir una flota de 12 jets F-16 “con muy superiores prestaciones técnicas y tecnológicas a las que poseen los F-5 con que contamos actualmente”. El general proponía comprar cuatro aparatos F-16 por año a partir del 2008 y hasta el 2010, con una inversión de 1,600 millones de pesos por año.

La FAM contaba entonces con 10 F-5 de los 12 comprados en 1982 de fábrica a la Northrop Grumman. Hoy solo quedan operativas siete de estas aeronaves.

5.- El general Cienfuegos recibió la crisis de la FAM y buscó fórmulas para paliar el declive de una flota aérea que, según Galván, necesitaba cubrir urgentemente ocho puntos, de los cuales tres tenían qué ver con la “sustitución de aeronaves de transporte, adquisición de una aeronave para el sistema de vigilancia aérea y sustitución de aeronaves de reconocimiento”.

6.- Así, de los 72 Pilatus PC-7 que Galván dijo existían en el inicio del sexenio calderonista (37 de Adiestramiento y 35 de Pelea), 60 serán remplazados en los próximos meses por aparatos T-6 Texan, de fabricación estadunidense.

Alrededor de le 40 por ciento de las partes del T-6 se fabrican ya en México, en el estado de Nuevo León, en complejos montados por inversionistas norteamericanos y nacionales.

7.- La cosecha de Cienfuegos pasará también por la compra de entre 20 y 30 jets de entrenamiento L-159 Alca, fabricados por Aero Vodochody, empresa checa. Estos aparatos cuentan con prestaciones para asumir funciones de defensa e intercepción.

Con ellos, los mandos de la FAM crearán dos escuadrones nuevos y se buscará retomar la tarea de intercepción y vigilancia que durante casi tres décadas cumplieron exitosamente los T-33  a reacción que fueron el emblema de la FAM.

8.- Los L-159 Alca son jets de entrenamiento ligero cuyo precio oscila entre los 13 y los 14 millones y medio de dólares cada uno. Pueden llevar misiles aire-aire Sidewinder y ASRAAM y aire-tierra AGM- 65 Maverick. Esta aeronave es utilizada principalmente en la República Checa, en Irak y en España.

9.- La modernización de la FAM, por lo menos en cuanto a la compra de material aéreo para suplir al desgastado y riesgoso equipo con el que se cuenta aún, es un paso importante para darle coherencia a una incipiente política y estrategia de defensa nacional en la que la Sedena y la Marina trabajan desde hace medio año, a marchas forzadas, para garantizar en lo mínimo la seguridad y la estabilidad del país.

10.- Cienfuegos verá cristalizarse varios de los puntos mencionados por el general Galván en su diagnóstico sobre la situación de las fuerzas armadas mexicanas, especialmente el relacionado con la FAM, que entrará en fase de modernización, pero no de arma independiente.

El Ejército moderno anunciado por el general secretario de la Defensa Nacional, deberá esperar a que otro alto mando lleve la modernización a terrenos más que operativos.

Lograr un Ejército y Fuerza Aérea modernos, a la altura de otros en el mundo, requiere una visión y comprensión del tema del tamaño de esa misión.

Twitter: @JorgeMedellin95

Casi obsoletos, aviones de la Sedena.

Poco más de la mitad de las aeronaves de la Fuerza Aérea Mexicana tienen más de 25 años de servicio, por lo que la Secretaria de la Defensa Nacional programó la compra de 172 aparatos en los próximos años.

Diciembre 18, 2013
Por Doris Gómora
10:31
De las 346 aeronaves que integran la flota de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM), 55% cuenta con más de 21 años de servicio, por lo que se proyecta la compra de 172 aparatos en el resto del sexenio, de acuerdo con el Programa Sectorial de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).

Del total de la flota de la FAM, 204 se encuentran en operación y 142 están fuera de servicio.

“Para revertir esta situación (de antigüedad), se tiene considerada la adquisición de diversos materiales de vuelo, entre ellos, 91 helicópteros, 81 aviones y tres sistemas aéreos no tripulados”, detalla el documento.

De esta forma, se tiene planteado que este año se cuente con seis aeronaves, 33 en 2014; 42, 47, 28 y 16, en los años sucesivos, hasta lograr 172.

Lo anterior resulta necesario a fin de “garantizar la seguridad del espacio aéreo nacional, mantener un adecuado adiestramiento de las tripulaciones, así como poder efectuar operaciones para reducir la violencia, vigilancia, intercepción aérea, operaciones contra el narcotráfico, transporte logístico y de personal y apoyo a la población civil en caso de desastres”, se explica.

A lo anterior se suma que los componentes del “Sistema de Integral de Vigilancia Aérea” (SIVA) tienen más de 10 años de servicio y requieren ser modernizados, así como renovados.

Para esto, se tiene contemplado que durante la presente administración se incremente la cobertura del espacio aéreo nacional de 32% a 72%, explicó la Defensa Nacional.

Por ello se propone adquirir, un centro de mando y control (2016), cinco radares de largo alcance (2016 y 2017), una plataforma aérea con radar aire-aire (2016), tres sistemas aéreos no tripulados (2016 y 2017), tres plataformas con sensores ISR (2016 y 2017) y actualizar sensores de tres plataformas aéreas (2014 y 2015).

En cuanto a vehículos terrestres se da a conocer que se dispone de un parque vehicular de 18 mil 221 unidades. “El promedio de tiempo de servicio de las unidades es de 20 años, y se encuentran al 80% operacional, esta antigüedad de los vehículos, genera elevados gastos de mantenimiento y operación”, afirma la Sedena, y plantea por ello comprar 3 mil 67 aparatos de transporte.

Además, la Sedena manifiesta que el gasto de defensa de México es uno de los más bajos a nivel mundial, por lo regular situado en 0.5% del PIB, muy por debajo de la mayoría de países de América Latina, que oscila alrededor de 1.31%.

El presupuesto asignado a la Sedena en los últimos años, ha sido destinado principalmente a gasto corriente y en un porcentaje menor a gasto de inversión, destacándose que su cuantía ha sido la mínima indispensable para mantener la operatividad del Ejército y FAM.

Las Fuerzas Armadas requieren infraestructura y pertrechos adecuados y modernos para desempeñar con eficacia las múltiples tareas que realizan.

“En consecuencia, la previsión del presupuesto de la Sedena, para que sea congruente a las necesidades de modernización de la institución, requiere tener un crecimiento sostenido y gradual, para que al término de la administración se logre alcanzar una relación de 1% respecto al PIB; calendarizando los recursos conforme a las necesidades institucionales para el mejor cumplimiento de los objetivos de los programas presupuestarios”, se registra.

Al mismo tiempo, el Ejército recuerda que en últimos años se ha presentado en algunas regiones del país una compleja realidad motivada por la presencia de grupos delictivos, por lo que se han elevado los índices de violencia e inseguridad que afectan a la población en general, “razón por la cual, se ha requerido la participación de las Fuerzas Armadas para coadyuvar a reducirla y garantizar la paz social”.

En consecuencia, la Sedena considera imprescindible promover una Ley de Seguridad Interior y una Ley de Defensa Nacional, para dar certeza jurídica a la actuación de las Fuerzas Armadas y otras instancias del Estado mexicano responsables en estas funciones.

Asimismo, será necesario impulsar la creación de mecanismos jurídicos para fortalecer el Sistema de Inteligencia Militar, para integrarlo con otras instancias de seguridad de la Administración Pública Federal, y promover una Ley de Inteligencia del Estado Mexicano, que tenga plena armonía con la legislación vigente.

griphen escribió:Bueno pues sea lo que sea llegarán para Diciembre del 2015, ojalá y el título que ponen "to buy more armed trainers", no tenga nada que ver con la realidad. Bueno independientemente de lo que venga, vienen y serán NUEVOS.    

Mexico's Air Force to buy more armed trainers
Inigo Guevara, Mexico City - IHS Jane's Defence Weekly
02 April 2014

The Mexican Air Force (Fuerza Aérea Mexicana: FAM) in late March revealed an investment project to procure new aircraft for its 402nd Squadron based in Ixtepec, Oaxaca.

The 402nd Squadron was the last unit to operate the long-serving Lockheed T-33A armed jet trainers, but the last T-33s retired in 2007 and the unit converted to the Pilatus PC-7.

The FAM has not revealed the type or number of aircraft to be procured other than identifying them as assets to defend the integrity, independence, and sovereignty of the nation. A budget of MXN2.03 billion (USD 155 million) has been assigned and the aircraft are to be delivered by December 2015.
Janes.com

Arturo Ángel Abril 28, 2014 12:54 am

Helicópteros, jets y aviones son parte de la modernización de la Fuerza Aérea Mexicana; la inversión superó los cien millones de dólares


Con una inversión de más de 100 millones de dólares, la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) finiquitó la compra de seis helicópteros, un jet ejecutivo y seis aviones de entrenamiento y apoyo táctico nuevos, aparatos con los que se inicia el proceso sexenal de modernización de su flota aérea encaminado a la adquisición de 175 nuevos aparatos.



Las aeronaves adquiridas son de origen canadiense, estadunidense e italiano. Su incorporación a la flota se hará en los siguientes meses, cuando termine su proceso de construcción y verificación en los talleres de los fabricantes extranjeros. Los primeros helicópteros ya fueron entregados.



Un reporte oficial actualizado este mes por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) que 24 HORAS pudo revisar, confirma el modelo, fabricante y precio unitario de las aeronaves compradas, cuyo proceso de adquisición se realizó el año pasado.



Se compraron en esta primera partida tres tipos de aeronaves que se consideraron prioritarias de acuerdo con las necesidades de la FAM en cuanto a misiones y a renovación.



Uno fue el helicóptero modelo AW109SP fabricado por la compañía italiana AgustaWestland, y cuyo precio unitario es de 8 millones 210 mil dólares. De estos se adquirieron seis nuevos aparatos. Son para transporte de personal, con capacidad hasta para 6 pasajeros y 2 tripulantes, y en su versión SP cuentan con una cabina más alargada y dos motores mejorados. Alcanzan una velocidad de 285 kilómetros por hora. Puede adaptárseles armamento.



La FAM los adquirió para transporte del ejecutivo federal y sustituir paulatinamente a la flota de los Eurocopter Súper Puma que tienen hasta 35 años de servicio. Aunque son aparatos más pequeños, los AW109SP superan en velocidad, autonomía y mejor aprovechamiento del combustible.

Nuevos aviones



El segundo tipo de aeronave adquirida fue un Learjet 45XR cuya compra se hizo a través del proveedor Interjet Inc, con un costo unitario de 5 millones 800 mil dólares. Su fabricante es la empresa de origen canadiense Bombardier.



Por lo pronto, se adquirió una de estas aeronaves diseñadas para transporte ejecutivo, pero se prevé la compra de otro más. Este Learjet es una versión mejorada del 45 con mayor potencia de despegue y mejor maniobrabilidad. Tiene capacidad para 9 pasajeros.



Son rápidos y seguros, aunque uno de ellos tuvo un percance en noviembre del 2008, cuando se impactó en la Ciudad de México, provocando la muerte de varias personas entre ellas el entonces secretario de Gobernación Juan Camilo Mouriño. El percance se atribuyó a un error humano.



El tercer aparato adquirido fue la aeronave turbohélice Texan T-6C, a través de la compañía estadunidense Beechfcraft Defense Company, con un costo unitario 8 millones 382 mil dólares. El lote adquirido es de seis aparatos.



Esta aeronave cumple con funciones de entrenamiento, apoyo aéreo cercano, reconocimiento e interceptación. Se tiene pensado como reemplazo periódico de los Pilatus PC-7, que ya tienen más de tres décadas de servicio. En el 2011 ya se había adquirido un primer lote.


Van por más



El plan de modernización de la FAM dentro del programa sectorial 2013-2018 busca adquirir por lo menos 81 aviones, 91 helicópteros y tres aparatos no tripulados. Cabe señalar que de acuerdo con la propia Secretaría de la Defensa Nacional, casi la mitad de la flota de la FAM es obsoleta o inoperable.



Dentro de ese universo prevé por lo menos la adquisición de 15 helicópteros enfocados a tareas de combate a las amenazas a la seguridad interior o nacional. Estados Unidos reveló recientemente la solicitud del gobierno de México para la potencial compra de 16 helicópteros UH-60M Blackhawk.



A principios de abril los secretarios de la Defensa y Marina de nuestro país aprovecharon una gira de trabajo en Europa para visitar las fábricas de Eurocopter en Francia y Airbus Militar en España, y analizar la adquisición de aparatos con dichas compañías.

Al menos 5 C295 y 6 EC725 Super Cougar

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25/09/2014
(Infodefensa.com) A. López, San Salvador – México ha programado en los presupuestos de defensa del próximo ejercicio la compra de nuevos aviones de transporte C-295 –probablemente cinco– y de seis helicópteros EC725 Súper Cougar, fabricados en ambos casos por Airbus Group. El presupuesto de 2015 de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) de México contempla casi 660 millones de pesos (cerca de 50 millones de dólares) en la adquisición prevista de estas aeronaves.

El total, de los gastos previstos de la Sedena para el próximo ejercicio han aumentado en más de un 9 % con respecto a los asignados para este año. En ellos se contempla también la adquisición de radares y vehículos blindados. Además se recogen pagos para el nuevo avión presidencial, un moderno Boeing 787-8 Dreamliner que será entregado en septiembre de 2015.

Aviones y helicópteros

El documento, al que ha accedido INFODEFENSA.COM, recoge en concreto la compra de seis helicópteros Airbus Helicopters EC725 Súper Cougar por una inversión total, al cambio, de 614,2 millones de dólares, y de aviones de transporte Airbus Defense & Space C295 (no se aclara la cantidad de unidades), valorados en casi 505 millones de dólares.

Para estos últimos se destina un primer pago en 2015 de de 22,6 millones de dólares, aparte de infraestructura para la Fuerza Aérea Mexicana (FAM). En cuanto a los helicópteros, durante el próximo ejercicio hay presupuestados 27 millones de dólares.

El número de C295 que se prevé adquirir no se incluye, pero teniendo en cuenta que en 2009 se previó la compra a Airbus de cinco aviones de este mismo modelo por 463 millones de dólares –adquisición que finalmente tuvo lugar–, el nuevo encargo no bajaría de otras cinco unidades adicionales.

En cuanto a los helicópteros, la Defensa de México ya encargó en anteriores años al menos quince aeronaves del modelo EC725, de los que tres tienen como destino la Armada. El destino de los seis más que se prevén ahora no ha sido revelado, si bien el documento oficial revela que serán empleados para "operaciones de alto impacto", además de recoger que su adquisición tendrá lugar "a través de arrendamiento financiero".

La inclusión de estas compras en los presupuestos no significa que los correspondientes contratos ya han sido suscritos, pero sí demuestra un interés más que serio por parte de la Administración mexicana en adquirirlos.

Vehículos tácticos y radares

Para el próximo ejercicio la Secretaría de Hacienda de México también contempla para la Sedena en su Presupuesto de Ingresos y Egresos de la Nación la adquisición de vehículos tácticos HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) por un costo total de 327,1 millones de dólares, con un adelanto de pago en 2015 de 94,9 millones de dólares. En este caso el documento tampoco recoge el número concreto de estos 4x4 que serán comprados.

Por otra parte, también incluye un nuevo sistema de radar de vigilancia y control del espacio aéreo mexicano (tampoco se especifica el modelo ni el fabricante), por un monto total de inversión de 228,3 millones de dólares, de los cuales se destina un pago en 2015 de aproximadamente 23,9 millones de dólares.

Sobresale también el pago destinado al Boeing 787, que en este informe oficial de Hacienda se valúa en una inversión de un poco más de 500 millones de dólares (más de 6.700 millones de pesos). Se da la circunstancia de que algunas otras respuestas oficiales de la Sedena a medios mexicanos han documentado en tan solo 127,3 millones de dólares esta comra. Para 2015 se ha destinado un pago de más de 30 millones de dólares al que se refiere, en letra minúscula, como “adquisición de una Aeronave de Transporte Estratégico para uso Presidencial y del Estado Mayor”).

El aumento de presupuesto para la Sedena en 2015 será de unos 455 millones de dólares, un poco más del 9 %, al requerir en 2015 alrededor de 5.377,4 millones de dólares, mientras en este 2014 se destinó un total de 4.922,2 millones de dólares.

oto: Fuerza Aérea Mexicana

lunes, 16 de junio de 2014
Modernización de la FAM durante el 2013
Durante el presente sexenio la Fuerza Aérea Mexicana, ha iniciado un ambicioso proyecto de renovación  de su material aéreo,  encaminado a la adquisición de 175 nuevos aparatos, mismo que inicio con la publicación del Plan sectorial de Defensa 2013-2018.

Según el informe, la FAM actualmente cuenta con una flota de 346 aeronaves, de las cuales 204 se encuentran en condiciones operativas y 142 están fuera de servicio. Además, “el 55 % de las aeronaves cuenta con más de 21 años de servicio”, apunta el texto, por lo que se programó la adquisición de diverso material de vuelo, entre ellos, 91 helicópteros, 81 aviones y tres sistemas aéreos no tripulados (UAV, por sus siglas en inglés).También contempla incrementar la cobertura del espacio aéreo nacional del 32% al 72%.

El presupuesto asignado a la SEDENA en los últimos años ha sido destinado principalmente a gasto corriente y en un porcentaje menor a gasto de inversión, destacándose que su cuantía ha sido la mínima indispensable para mantener la operatividad del Ejército y Fuerza Aérea Mexicana”, se advierte en el documento.

Es por ello  que se unirán a los aviones entrenadores Beechcraft T-6C+ Texan, al menos dos aviones de transporte C-130J-30 Súper Hércules y un  Boeing 787-8 Dreamliner. Aparte de la incorporación en diciembre del 2013, de seis helicópteros Agusta Westland AW109SP para complementar la flota  del  Grupo Aéreo de Transportes Presidenciales.



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La Fuerza Aérea Mexicana (FAM) inició el plan de modernización de su flota con una inversión inicial de algo más de 100 millones de dólares, en trece aeronaves. Las nuevas aeronaves son:1.-Seis helicópteros Agusta Westland AW109SP, el precio unitario de los helicópteros, de fabricación italiana, con un precio de de 8,21 millones de dólares cada uno serán destinados al transporte de personal, con capacidad para hasta seis pasajeros y dos tripulantes. De estos al menos dos se encuentran en un esquema de camuflaje y operan tanto con la FAM como con la AARM.

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Un  documento fechado en noviembre de 2013 presentó un análisis de costo-eficiencia para sumar las aeronaves Agusta Westland AW109SP  a la flotilla del Estado Mayor Presidencial. según el comparativo de la Fuerza Aérea Mexicana, los helicópteros de Agusta Westland son los más convenientes sobre marcas como Eurocopter, Sikorsky o Bell, pues si bien este modelo sólo tiene cupo para seis pasajeros, usa menos combustible, es más ligero, y tiene un alcance de 964 kilómetros, volando a 285 kilómetros por hora. Es necesario contar con aeronaves que abrevien los tiempos de traslado del Ejecutivo Federal y funcionarios de su gabinete, disminuyan los costos de operación explicó la SEDENA.

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2.- Un jet ejecutivo Learjet 45XR de la empresa canadiense Bombardier, que tiene un costo unitario de 5,8 millones de dólares. Este Learjet es una versión mejorada del modelo 45, con mayor potencia de despegue y mejor maniobrabilidad. Tiene capacidad para nueve pasajeros.


3.- Un segundo lote de seis aviones de entrenamiento y apoyo táctico nuevos Beechcraft Texan T-6C, que tiene un costo por equipo de casi 8,4 millones de dólares. Esta aeronave cumple con funciones de entrenamiento, apoyo aéreo cercano, reconocimiento e interceptación. Los 12 aparatos se encuentran operando con la Escuela Militar de Aplicación Aerotáctica de la Fuerza Aérea (EMAATFA).

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La incorporación de estos seis aviones T-6C es trascendental pues confirma continuidad en los programas de la Secretaria de la Defensa Nacional (Sedena). El primer pedido por seis T-6 se dio en 2011 a un costo de dos mil 100 millones de pesos pues incluía un paquete considerable de infraestructura de apoyo. Este segundo pedido costó 678 millones de dolares

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Para el 2014  se espera la entrega de  al menos uno de los C-130J y la definición sobre la compra  de 18 helicópteros Sikorsky UH-60M, lo que representaría una inversión de más de 700 millones de dólares.

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Queda pendiente también la decisión de la incorporación del avión de transporte táctico  A400M del fabricante Airbus que visito México el mes pasado siendo extensamente evaluado por la FAM:

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Respecto al Boeing 787, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)  informó a Proceso.com.mx que el avión presidencial adquirido por la presidencia de la República estará listo “para ser utilizado” hasta septiembre de 2015 y detalló que se “exploran” diversas formas de financiamiento de dicha adquisición.

La respuesta oficial detalla que “la Administración Federal anterior (presidencia de Felipe Calderón Hinojosa) contrató con The Boeing Company la adquisición de una aeronave modelo Boeing 787-8, MSN 40695 por un precio total de 127.348.857 dólares”.

“También la Administración anterior dejó previsto un posible esquema de financiamiento a pagar en quince años. En la actualidad se exploran diversas opciones de financiamiento para optar por la que resulte más conveniente para el Gobierno de la República, sin que a la fecha se haya determinado alguna”, indicó el documento.

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