Homenaje al Escuadrón 201 FAEM

Nada tontos los aguiluchos,cuando se acabo la guerra algunos se fueron a EU con las nenorras que conocieron alla.

Y no mas chequen en su ciudad cuantas calles y avanidas tienen el nombre de escuadron 201,probablemente muy pocas ,ahh pero hay avenidas y calles Carlos Salinas De Gortari .

Y no mas chequen en su ciudad cuantas calles y avanidas tienen el nombre de escuadron 201,probablemente muy pocas


En el D.F. en la Delegación Azcapotzalco esta la Colonia Escuadrón 201 y las calles estan denominadas con los nombres de sus pilotos.

igual aqui donde vivo hay una calla con eso escuadrón 201...

y tenia o tengo un tio que igual viajo y participo en la segun guerra mundial mi abuela me dijo que su primo hermano fue y lo recibieron con una comida en su honor aun venia algo triste por que habia perdido un amigo..

cuantos pilotos participaron mexiicanos participaron en esta guerra?
por que se llama escuadro 201?

hace ya un buen que vi historia y si me lo dijeron ya no me acuerdo, alguie sabe????

mis respetos a esos hombres en verdad chingones

FAEM201 escribió:Fuerza Aerea Expedicionaria de Mexico ese es mi nickname FAEM 201

Viva la el escuadron 201!!

aunque lucho muy pocas batallas y misiones no tan importanetes pero que viva!!

amigo un profesor de historia me conto que su abuelo estuvo en esa mision y que a ellos les toco hundir el buque mas granade japones que iba lleno de heridos y refuersos hacia japon

damianpaya. escribió:

FAEM201 escribió:Fuerza Aerea Expedicionaria de Mexico ese es mi nickname FAEM 201

Viva la el escuadron 201!!

aunque lucho muy pocas batallas y misiones no tan importanetes pero que viva!!

amigo un profesor de historia me conto que su abuelo estuvo en esa mision y que a ellos les toco hundir el buque mas granade japones que iba lleno de heridos y refuersos hacia japon

Huy, ¿no sería considerado un crímen de guerra?. Hago esa pregunta porque desconozco totalmente el tema.

Saludos :bball:

Una reseña, en ingles pero entendible...
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The Saga of the Aztec Eagles
When Mexico Lost Two Oil Tankers to German Bombs in WWII, It Sent Pilots to Train and Fight Alongside U.S. Forces. Today, the Survivors Fight to Keep Their Story Alive.

July 25, 2004|Dana Calvo | Dana Calvo is a freelance writer based in Houston

Mexico was pulled into WWII and had little choice but to turn to the U.S. for help. Mexico responded by sending a squadron of fighter pilots to train and fly missions with the Americans. It was an unpopular move down south, where the nation's psyche retained a deep-rooted distrust of los Gringos dating back a century to when Mexico lost one-third of its land to the United States in the Mexican-American War.

After the war, the pilots of Escuadron 201 were welcomed home as heroes, but Mexico returned to its semi-isolation. During the decades that followed, as America's WWII veterans became its Greatest Generation, the men of Escuadron 201 became Mexico's Forgotten Warriors. But the aging survivors refuse to let their story die.

"You won't be able to miss it--it's the most beautiful memorial in the whole city," says Ret. Col. Carlos N. Garduno, sitting in the breakfast nook of his Mexico City home. "Right there, in the park."

Garduno is referring to a memorial in Chapultepec Park dedicated to Escuadron 201, the only Mexican fighting unit ever to operate on foreign soil.

By all accounts, Garduno was the 201st's most skilled pilot, and he now serves as president of the Mexican Assn. of WWII Veterans. At 80, he still takes his position of authority seriously; on a typically hazy summer day here, he wears a starched sky blue shirt with a veterans association patch sewn covering the designer logo. After three hours of talk, he proclaims that the pilots memorial is a must-see. He can't be bothered to give precise directions, but he issues his final, nonnegotiable statement: "I'm telling you, you can't miss it."

Yet, traversing a shady stretch of the vast, 1,600-acre park, there is no sign of the memorial, and no signs leading to it. When asked for guidance, a group of fruit sellers offers mostly blank stares.

"What's that?" one vendor asks in Spanish, irritated. An artist sketching a cluster of uniformed schoolchildren also shrugs at the request. Seven people, all of whom have worked in the park for years, can't provide any help.

Finally, about 100 yards past thick, luxurious trees that mute the maddening din of the capital's parade of cars, there stands the 201st's enormous, regal, cream-colored monument. Garduno had been right, in one sense. The monument is impossible to overlook--once discovered. In the shape of a semicircle, it stretches the length of two school buses and stands at least one story high. Anchored by enormous rectangular plates engraved with the pilots' names, it looks as imposing as any monument in Washington, D.C.

There's a sad parallel in the squadron's history being little known here and their memorial being difficult to find. The pilots' near-anonymity proves that a country's wartime heroes are only as popular as the conflict in which they fought.


Off the coast of Miami, a German U-boat sank a Mexican oil tanker, followed one week later by another attack on a similar vessel. The bombing of the mexican tankers killed 21 mexican men and sent the country's 45-year-old president, Manuel Avila Camacho, into a blistering rage. A career military man born to rural farmers, the president understood his hand had been forced. Mexico could join the combat or skulk away, passively.

"Avila Camacho had to pretend that he was a real staunch guy who was for the United States, but the truth is Mexico was in a very awkward position," says John Womack Jr., a Harvard University history professor. "It didn't trust the United States, but it couldn't escape. Avila Camacho needed a way to represent Mexico as a faithful ally in WWII."

Avila Camacho had served as minister of national defense under his predecessor, Lazaro Cardenas, and he knew any country without a fighting interest in the conflict would be irrelevant during post-wartime negotiations. While he hadn't been looking for an excuse to enter the war, the tanker attacks were a provocation he could not ignore.

The president described on Mexican radio how the crews of the Portrero del Llano and the Faja de Oro had been mowed down. "Nothing stopped the aggressors," Avila Camacho boomed to the millions of listeners gathered throughout the republic.

But logistically, he had few options. Mexico's army of more than 48,000 men was ill-equipped. Mexican officials were scrambling. There was no infrastructure and little funding to send the army into battle.

The proposal to send the country's best fighter pilots to train and fight with American forces was a Hail Mary pass, and George S. Messersmith, the well-respected U.S. ambassador to Mexico, was the one American who understood that. He had already vouched for Avila Camacho to his superiors in Washington, bestowing compliments on a man he believed to be a forward-looking leader. This time, Messersmith sent a dispatch directly to President Franklin D. Roosevelt to endorse Avila Camacho's proposal, saying the contribution by Mexican fighter pilots was not "for the actual need or help which such air squadrons would be to us." No, he implied, their contribution was Mexico's entree into the modern world. Roosevelt agreed.


Through competitive examinations by the Mexican Air Force, a team of top guns was assembled. They had been pulled from the reserves and the civilian population. By the time the elite corps was selected, Mexico City had one less baker, newspaper reporter and armament clerk, to name a few.

"I was 23 when I got the orders that Escuadron 201 would leave in one month," says Angel Sanchez Rebollo, a former pilot who lives in Mexico City and keeps in close contact with other members of the 201st. "We all got the orders written personally from the Secretary of Defense."

Most of the fliers, such as Garduno and, to a greater extent, Reynaldo Perez Gallardo, were from Mexico's middle- to upper-class. Gallardo had been sent to boarding school in San Antonio as a young man to learn English. And he was the son of a governor who had an impeccable military pedigree.

For the few who had managed to break through the sturdy class divisions of Mexico, the selection to participate in Escuadron 201 was complete validation. Miguel Moreno Arreola was raised by a priest and then educated in an orphanage--a young talent too poor to pay university tuition and too lacking in old-family status to earn a scholarship. By the time he was 20, Arreola was enticed by a military school's promise of 2 1/2 pesos each weekend, and he enlisted. He soared in the rigid military structure, and within three years had been tapped for the 201st.

"I was a very humble boy, an orphan," Arreola says, sitting in his two-story Mexico City home, its walls covered with family photographs. "I wasn't there because I was entitled to it. I had earned it, and I wanted to help. They all came from upper class, but I was so proud of myself. I was a self-made man."

The 201st's arrangement operated like a scrappy political campaign, with basic rules of the road and a willingness to make up things along the way. The 36 pilots and the 200-member ground crew would train at U.S. military bases, using American equipment.

"No U.S. insignia are to be worn by the Mexican trainees," Army Maj. Gen. Robert W. Harper wrote in a memo. They would not be subject to the civil or military law of the United States, only to the codes of Mexican law, and discipline would be administered by Mexican commanders only, never by U.S. authorities.

Still, the project was launched in the absence of Avila Camacho's constitutional ability to send the men into war. That order would not come from Mexican lawmakers for months, and the reality that the 201st was training for a mission that might never come loomed in their minds. On July 21, 1944, Avila Camacho addressed the 201st, which stood before him in formation. He promised that the Republic of Mexico would take care of their relatives should anything happen to them, either in the U.S. or overseas. He reminded them that they would be held to the same proficiency standards as their American counterparts. And then he wished them good luck.
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Three days later the squad reported to Mexico City's Buenavista train station, accompanied by family and friends who sang the traditional despedidas ("farewells"). They boarded the line of six first-class railcars and pulled out of the station. What should have been a 10-hour journey to the border took 36 hours as the train stopped in several cities and towns so that well-wishers could see the men.

On the evening of the second day, a group of Mexican politicians who had flown from the capital stood cheering them at the border separating Mexico from the United States. But when the 201st crossed over the international line and entered Laredo, Texas, it was as if the men had stepped into a soundproof chamber.

"There was no one there," Sanchez recalls.

The soldiers boarded a bus bound for Randolph Field in San Antonio. They were in the hands of the U.S. military now. Split along specialty lines, the squad went to train at bases in all corners of the country. The pilots were sent to Foster Field in Victoria, about 2 1/2 hours southeast of San Antonio.

Back in Mexico, the idea of participating in the "U.S." war seemed increasingly irrelevant. A correspondent from a Mexico City radio station occasionally broadcast dispatches of the 201st's adventures, but the men were not exactly household names. They were participants in a wartime mission that few of their countrymen knew or cared about. Following the sinking of the tankers, there had been a public outcry for some response, but not enough to support sending young men off to join the Allies.

"At the time that Mexico formally entered the war there was a lot of resistance among the populace. They were wary of becoming involved with the U.S.," says Halbert Jones, a graduate student who is writing his dissertation on the political impact of Mexican participation in WWII.
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The proposal that Avila Camacho had nurtured as a way to improve relations with its aggressive neighbor to the north began curdling. Mexico reverted to its nationalistic tendencies, and there was growing discontent at being perceived as the supplier of manpower to the U.S.--whether it be through the bracero guest-worker program or the army.

"For the Mexican man on the street, the Second World War did not take place," says John Coatsworth, head of the David Rockefeller Center for Latin American Studies at Harvard University. "It didn't involve any Mexican national interest. It was not a threat to Mexican security."

Members of the 201st were insulated from the changing winds of support back home, and they continued to make the enormous cultural, technical and language transition on the airfields of Texas.

The land in Victoria was as flat as any pilot could hope for. Here, the 201st was rigorously trained to use the P-47, which was considered a hand-me-down from the Americans, some of whom were flying faster and lighter P-51 Mustangs. But the Mexicans lovingly called their bulky plane "El Jarro" (The Jug).

The 201st called themselves the Aguilas Aztecas--Aztec Eagles. And some pilots named smaller groups within the 201st after Panchito, the gun-wielding, sombrero-wearing Walt Disney cartoon character.

"We called ourselves 'Pancho Pistolas,' " Gallardo says.

Several of the men bunked together, including Jaime Cenizo Rojas, who stood all of 5-foot-1. "I used to have to sit on three cushions to see over the windshield," he says, chuckling at the memory. When Cenizo Rojas first walked across Foster Field carrying his headgear and seat cushions on top of his outstretched arms, his skinny legs were the only visible body part. Arreola told him he looked like a pato, a duck, and the nickname stuck.

Cenizo Rojas shared quarters with the dimpled Sanchez, whose nickname was Sapo (frog). Another pilot, Amadeo Castro Amarillo, was called Camaron (shrimp), and a burly pilot with wide-set eyes was called Pescado (fish). Cenizo Rojas hung a sign outside their quarters that read, in Spanish, "Welcome to the Aquarium," and their barracks became the squadron's de facto hangout.

To an extent, the Aquarium was the only place they could truly relax. Most of the pilots and ground crew did not speak English. In one case, a miscommunication was believed to be responsible for a fatal crash during training. The U.S. military established a three-officer, 20-enlisted man unit, which consisted of interpreters and instructors thought to be bilingual. But most members of the group had only a passing recognition of basic Spanish, learned in high school. The Americans finally summoned a truly bilingual sergeant from the air base in Topeka, Kan., to help out.

Language barriers aside, the 201st also had to deal with blatant racism. As they pulled into the train station at Greenville, Texas, a town near Dallas where they would train for several weeks, the men saw a white metal sign with black lettering that hung across the street, parallel to the railroad depot. "WELCOME TO GREENVILLE," it said in capital letters, "THE BLACKEST LAND AND THE WHITEST PEOPLE." A short time later, a U.S. commander had to ask one of Greenville's white shop owners to remove the sign from his shop that read "No Mexicans. No Dogs."
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It was in this climate that Sanchez did the unthinkable: He met and fell in love with a 17-year-old local high school student named Nancy Hudson. Her father forbade her to see the Mexican pilot, but the young couple carried on.

"It was a little bit of a scandal when we dated," Sanchez says.

On March 6, 1945, they eloped to the border town of Brownsville, and for $2, a justice of the peace conducted the ceremony.

Meanwhile, the Mexican Senate had given President Avila Camacho authority to send troops into battle whenever he deemed it necessary, and the news was an electrifying jolt to the pilots. The Aquarium was rocking with music and ice cold beer.

The 201st shipped out at the end of March, traveling by military transport for a month until it arrived in the torpid Philippines. Before they could fly, each of the pilots had to write their last letter home in case they were killed in action, an order that led to uncomfortable and tender moments because the correspondence had to be written in English to prevent it from getting hung up by a military censor who couldn't read Spanish. Many Mexican pilots found themselves telling their most intimate thoughts to a bilingual comrade, who dutifully translated them into English.

Thirty-one of them flew 59 combat missions in the Pacific during the summer of 1945. Five pilots were killed in battle from June 1 to July 21.
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When the pilots returned to Mexico City in November of 1945, Avila Camacho threw a parade, and thousands of revelers jammed the streets. The president led the procession down Madero Avenue and on to the enormous Zocalo. Just over a year later, Avila Camacho was succeeded by a rival who, in keeping with Mexican political culture, trashed his predecessor's every success. The monument in Chapultepec Park was dedicated to them around 1947, but their exploits were soon paved over by the country's nationalistic progress.

"After the war, the Mexicans didn't want to play it up," says Harvard's Womack. One fear, according to the history professor, was that such attention would feed into the common Mexican perception that it had done the U.S.' bidding in 1945. What's more, if members of Escuadron 201 were celebrated as war heroes, and one or two became popular enough to run for office, it threatened the rigid, vertical political structure in Mexico, where politicians were hand-picked by the establishment.

Still, the men of the 201st refuse to criticize their government for failing to adequately honor their sacrifice. These ailing warriors see themselves as true patriots. Many of them went on to become professional pilots or instructors. Sanchez's career was the most glamorous; after leaving the military, he flew for four Mexican presidents.

On a mild afternoon, Rojas visits Sanchez's well-kept, spacious home. Sanchez sits across from him, the ice in his cocktail tumbler twinkling as Glenn Miller streams smoothly from the stereo.

"We weren't heroes," Cenizo Rojas says. "We were pilots who fulfilled our missions."

There is a comfortable silence between the men, and when the talk turns to Nancy Hudson, they both nod out of respect. Sanchez was married to her for 43 years, and they had two children and several grandchildren before she died in 1986. Sanchez rises from his chair to retrieve his favorite picture from the war years.

For a man of 84, he still moves like a lifelong athlete, and a moment later he comes down the stairs with his bourbon in one hand and a framed picture in the other. The old black-and-white photo has a tear in it, but it is a clear and close-up shot of him and Nancy at an ice cream shop in Texas. They had just met a few weeks earlier, and their young hands were interlaced as she leaned in to him.

"This really happened," Sanchez says. "It really happened."

no, pero si hundieron una considerable cantidad de tonelaje japones en las Filipinas, si oi de que hundieron un buque con refuerzos vitales para Luzon, dandole en la madre a los planes nipones

y tambien, personal de tierra tuvo combates contra los japos, donde les capturaron una bandera, la cual mis hermosos ojos tuvieron el honor de ver en carne propia

Por cierto, que en la seccion de Multimedia para Mexxico puse todos los videos que pude encontrar sobre la FAEM, ahi busquenlos

Lanceros de Toluca escribió:no, pero si hundieron una considerable cantidad de tonelaje japones en las Filipinas, si oi de que hundieron un buque con refuerzos vitales para Luzon, dandole en la madre a los planes nipones

y tambien, personal de tierra tuvo combates contra los japos, donde les capturaron una bandera, la cual mis hermosos ojos tuvieron el honor de ver en carne propia

Donde la viste Lanceros??? Eso si es primicia para mi...

De la Asociacion de Veteranos de la Fuerza Aerea Expedicionaria Mexicana FAEM 201, ellops se dedican a adar informes, platicas a escuelas, visitas y colectibles sobre los hechos que ocurrieron en la unica ocasion en la Bandera Mexicana salio a combatir al extranjero
Tambien en la Aeroexpo 2007 los vi, de ellos no tengo mas que un numero telefonico, no se si el Cap 2° P.A. que me lo proporciono, siga con vida, pero es lo que puedo darte:
Manuel Cervantes Ramos 01(55) 55 60 59 97

Y este website:

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He encontrado este articulo de la siguiente fuente:
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RECORDANDO A CACHITO…

FAUSTO VEGA SANTANDER HEROE MEXICANO DE LA II GUERRA MUNDIAL
PERTENECIO AL GLORIOSO ESCUADRON 201 DE LA FUERZA AEREA MEXICANA
MURIO EN COMBATE EL 1º DE JUNIO DE 1945

Por OBED ZAMORA SANCHEZ
Cronista de Tuxpan

Cada año, los heroicos sobrevivientes del glorioso Escuadrón 201 de la Fuerza Aérea Mexicana, le rinden un merecido homenaje al Teniente Piloto Aviador Fausto Vega Santander con motivo de su sentido deceso ocurrido en víspera de la terminación de la Segunda Guerra Mundial en el frente del Archipiélago de las Filipinas.

Fausto Vega Santander era cariñosamente conocido por “El Cachito” por su corta estatura, nació aquí en Tuxpan el 23 de diciembre del año de 1923. Miembro de una respetable familia tuxpeña Cachito tuvo seis hermanos: Conchita (+) Saturnino (+), Esteban(+), Alberto y Carlos, estudió en la escuela primaria Enrique C Rébsamen que en esos años se encontraba en la calle de Las Artes (Hoy Zózimo Pérez Castañeda). Ahí ya siendo Piloto-Aviador y recién egresado de Eagle Pass, tuve la oportunidad de conocerle estando yo en 4º año de la primaria. Recuerdo cuan emocionados e impresionados nos encontrábamos al saber de su visita. El Profesor Procopio Méndez nos lo presentó, iba con su uniforme y sus insignias y estaba a punto de partir a combate incorporado al Escuadrón 201. Nunca regresó…

Sus padres don Albino Vega y doña Maria Santander de Vega enviaron a Cachito a estudiar Medicina, cuando el joven tuxpeño terminó sus estudios preparatorios en la Escuela Secundaria y de Bachilleres Manuel C Tello. Estuvo en el primer año en la Facultad de Medicina de la UNAM de la ciudad de México, pero su vocación innata era otra. Partió a la ciudad de Monterrey a estudiar en la Escuela Militar de Aviación. Por su magnifica aplicación FaustoVega Santander fue becado por el gobierno de México para que continuara su carrera en las ciudades de Waco, Carsicana, Victoria y Eagle Pass en los Estados Unidos, graduándose en este ultima base el 7 de enero de 1944.

Más adelante ya en el país fue instructor en la Escuela de Aviación de Guadalajara, de donde partió nuevamente a los Estados Unidos para recibir otro entrenamiento para enlistarse directamente en la II Conflagración Mundial. Estuvo en Greenville, Pocatello, Bronswille y finalmente en San Francisco de donde partió hacia Las Filipinas, reforzando a la Infantería de Marina Norteamérica en puesto de lucha.

El valiente aguilucho tuxpeño tuvo su primer y único combate en Luzón el 1º de Junio de 1945. Su veloz avión P-47, en esa misión lanzó su torpedo contra el enemigo, lamentablemente cayó abatido por la artillería enemiga precipitándose al mar.

Tenía Fausto Vega Santander 21 años, quedo truncada la vida de un mexicano, de un tuxpeño que en aras de la democracia y con ideales indudables de patriotismo fue a esa guerra y ofrendó su vida por nuestra nación..

El 19 de marzo de 1967, el General de Brigada Piloto Aviador Alberto Salinas Carranza, fundador de la aviación militar en México, conjuntamente con las autoridades civiles y militares, los representantes de la Defensa Nacional y sus compañeros del Escuadrón 201 entregaron a la ciudad el busto del primer héroe nacional de la II Guerra Mundial, el cual estuvo colocado en lo que hoy es la plaza cívica y desde hace varios años cuando se remodeló fue trasladado al Parque de los Niños Héroes.

Honran su memoria: una Escuela Secundaria Federal en la base Aérea de Puebla, Una aula en la Escuela Escuadrón 201 de Tepoztlán, Morelos, el Aeropuerto Fausto Vega Santander, la Escuela El Paraíso de Santiago de la Peña., Escuela Primaria de Zapotal Santa Cruz, Escuela Primaria Federal Campo SAHOP y un kinder de la calle Vicente Guerrero en nuestra ciudad.

HOMENAJE DEL ESCUADRON 201

El dia 1º de junio pasado, se rindió como cada año, un homenaje a FaustoVega Santander, en el parque de los Niños Héroes Estuvieron presentes autoridades civiles y militares de Tuxpan, Jardín de niños y escuelas primarias que llevan su nombre y desde luego miembros de la Asociación de Veteranos de la II Guerra Mundial y del Escuadrón 201, asi como la familia Vega Santander.

El acto fue muy emotivo y patriótico; en la ceremonia el Coronel Piloto Aviador Carlos Garduño Núñez, Comandante del Escuadrón de Combate de expertos en bombarderos anticaza, narró como fue la misión aquel 1º de junio de 1945.

“El alto mando norteamericano tenía una seria dificultad para destruir la zona oriental de la isla de Luzón en el Archipiélago de las Filipinas, de tal modo que enterado de que el Escuadrón 201 tenía expertos bombarderos anticaza, decidió que ellos atacaran el abastecimiento japonés por ese lado de la isla. Radamés Gaxiola que era el comandante en jefe de la fuerza aérea expedicionaria mexicana tomó la drástica decisión de ordenarle al Coronel Carlos Garduño Núñez esa misión casi suicida, por las dificultades del terreno montañoso y la enorme defensa antiaérea del ejército nipón. Aún a sabiendas del alto riesgo de la misma, Garduño y 4 cazas mas entre los que iba FaustoVega Santander lanzaron 8 bombas de mil libras cada una con un enorme poder destructivo que se abatieron sobre la base enemiga. Cuando viraba a toda velocidad el Coronel Garduño vió que el bombardeo habia sido muy efectivo, pero el avión que se le aparejó no era de Cachito sino de otro piloto que le hacía señas para que le hablara por el micrófono. Asi lo hizo y recibió la mala noticia de que a Fausto Vega Santander lo habían abatido precintándose su nave hacia el mar.

Fue una misión especial en la que el sacrificio humano en aras del deber fue cumplido heroicamente por el teniente piloto aviador FaustoVega Santander.”

Albino Vega Méndez en representación de la familia Vega Santander dijo unas emotivas palabras de agradecimiento en las que destacó que: “Cuando alguien muere, realmente no lo hace, muere cuando se le olvida”. Igualmente Antonio Kokee Rocha regidor primero del Ayuntamiento pronunció el discurso oficial en el que hizo un elogioso comentario sobre la sobresaliente actuación del ejército salvaguarda de nuestra seguridad nacional y el paradigma que fue FaustoVega Santander para la juventud de Tuxpan por su valentía y su gran heroísmo..

Fue un acto muy emotivo y patriótico, como cada año, en el que los supervivientes del Escuadrón 201 de la Fuerza Aérea Mexicana se hacen presentes aunque: “Vengamos casi arrastrándonos (por su avanzada edad) para rendir homenaje a nuestro compañero” dijo el Coronel Garduño Nuñez...

Les damos ustedes una breve reseña histórica de lo que fue el Escuadro 201

FUERZA AÉREA EXPEDICIONARIA MEXICANA
ESCUADRÓN DE PELEA 201

El 13 de Mayo de 1942 marca el inicio del capítulo que habrían de escribir con letras de oro los integrantes del Escuadrón 201. Ese día aproximadamente a las 23:55 hrs, un submarino Alemán del tipo U-Bote hundió frente a las costas de Miami al petrolero mexicano Potrero del Llano. Es necesario mencionar, que al año de haberse iniciado el conflicto, se celebro una reunión en Londres Inglaterra, donde se estableció un Convenio Internacional que prohibía atacar a los barcos de los países neutrales que tuvieran a la vista su bandera y su matrícula.

A raíz de este suceso México exigió a través de su cancillería en Suecia una explicación y la correspondiente indemnización al atentado cometido en contra de nuestro país, tras lo cual la única respuesta del gobierno alemán provino nueve días después en igualdad de circunstancias cuando un navío más, el Faja de Oro, fue hundido cerca de Key West E.U.A. Ante esta situación el gobierno del General Manuel Ávila Camacho declaró el estado de guerra en contra de las fuerzas del eje el 28 de Mayo de 1942. Habiéndose definido la situación, Alemania asesto dos golpes más a nuestro país, esta vez hundiendo los barcos Tuxpan y Chiapas

Equipamiento de las Fuerzas Armadas de México

México no había participado activamente en el conflicto y no se encontraba debidamente equipado, ya que un país en vías de desarrollo solo se podía concretar a salvaguardar su territorio, aun cuando cooperaba en gran medida con los Estados Unidos de Norteamérica a través del abasto de materias primas como el petróleo.

La medida inmediata fue equipar a las Instituciones armadas con material moderno a través de la Ley de Préstamos y Arrendamientos de Estados Unidos, adquiriendo en primera instancia aeronaves Vought Kingfisher OS2U para el patrullaje de las costas mexicanas en caso de nuevos ataques por parte de Alemania, y posteriormente con North American AT-6, Beech AT-11 y Douglas A24.

Conformación del Grupo de Perfeccionamiento Aéreo

No fue sino hasta el 8 de Mayo de 1944 que el Presidente Ávila Camacho anuncio que se tomaría parte en las acciones bélicas, habiendo escogido como arma de guerra a la Fuerza Aérea, ya que por medio de la aviación se podían lograr resultados más efectivos, y que el rumbo de la Guerra había tomado una dirección más definida y en favor de los Aliados, no por ello se soslayaba la participación de otros países, tales como Brasil o México.

Durante el mes de Julio de ese mismo año y una vez que se contó con la aprobación del Congreso de México, la Secretaria de la Defensa Nacional giró ordenes para la conformación del Grupo de Perfeccionamiento Aéreo y se inicio la selección del personal que habría de conformarla.
Esta actividad implicó la selección de elementos en activo del ejército, como de cadetes de recién egreso de diferentes especialidades de los colegios militares, hasta personal civil que se ofreció como voluntario.

Vale la pena mencionar que aproximadamente dos tercios de los pilotos seleccionados habían tenido entrenamiento previo en bases de Estados Unidos, el resto fue entrenado en México.
Una vez terminada la selección se conformaron las distintas secciones que habrían de formar parte del GAP, estas fueron:
Pilotos, Oficiales Especializados en Armamento, Mecánicos (Especializados en Planeadores, Motores, Hélices e instrumentos), Armeros, Inteligencia, Médicos, Operadores de Radio, Meteorólogos, Herreros, Pintores, Cocineros y Panaderos.
Como comandante del GAP fue seleccionado el Coronel Antonio Cárdenas Rodríguez, hombre de carácter que además contaba con experiencia ya que había volado como observador en el Norte de África a bordo de bombarderos B-17 en misiones de combate durante el año de 1943.

Entrenamiento del GAP en Estados Unidos
El contingente partió de la ciudad de México por vía férrea el 24 de julio de 1944, con destino a Randolph Field Texas. Allí el personal seleccionado fue sujeto a un estricto examen medico, así como a pruebas de tiro, de los cuales fueron descalificados dos y seis elementos de tropa, este personal fue regresado a México el 16 de agosto.

Creación de la Fuerza Expedicionaria Mexicana.

La cámara de senadores de México, autorizo el día 29 de diciembre de 1944 el envío de tropas a combate, por lo que el Grupo de Perfeccionamiento Aéreo (GAP), de acuerdo al orden y clasificación de la Fuerza Aérea Mexicana paso a convertirse en el Escuadrón de Pelea 201 de la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana (FAEM). Se ratifico al Coronel Cárdenas Rodríguez como comandante de la FAEM y al Capitán Radamés Gaxiola Andrade como comandante del Escuadrón 201. Escuadrón de
Originalmente el escuadrón estaba destinado para el teatro de operaciones de Europa, así es que los pilotos también recibían instrucción en salón, que incluía el aprendizaje e identificación de todas las aeronaves alemanas e italianas, aprendían sus características, planta motriz. Aerodinámica, armamento y tácticas de combate. Al finalizar el año de 1944 y por recomendación del General Alamillo Flores, agregado militar en Washington E.U.A. se decide que el Escuadrón participara en el teatro del Pacifico, y en particular en la liberación del Archipiélago de las Filipinas, ya que se trataba de una nación cuyo idioma original era el español, además de que los ejércitos de Hitler estaban prácticamente derrotados. El entrenamiento sufrió una demora ya que había que reestudiar todas las características de los aviones Republic P-47, toda vez que los japoneses poseían tácticas de combate distintas a las empleadas en Europa.

El gobierno de los Estados Unidos de Norteamérica anuncio que el entrenamiento de la FAEM quedaría concluido el 19 de febrero de 1945. Con un récord que superaba grandemente al promedio de entrenamiento de los escuadrones norteamericanos, graduándose en nueve meses con calificaciones de excelente, habiendo tenido solamente dos bajas durante su entrenamiento.

Las condiciones para el envío del personal de la FAEM al frente fueron decididas bajo una serie de acuerdos entre ambos gobiernos, siendo los más importantes:
La administración sería por personal mexicano, bajo el comando de oficiales mexicanos y sujeto a los reglamentos de México.
Todas las aeronaves utilizadas por la FAEM portarían las insignias de la Fuerza Aérea Mexicana y norteamericana, aunque la posición de las mismas quedaría sujeta a la aprobación del comandante del teatro de operaciones.
Todo el personal mexicano quedaría sujeto a las leyes militares mexicanas.
El gobierno de México enviaría un grupo de reemplazos.
Todo tipo de comunicación entre la FAEM y el gobierno de México sería a través del departamento de guerra de E.U.
El pago de los salarios sería en dólares ayudados por la FAEM.
Finalmente la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana partió de Majors Field rumbo al campo Stoneman (en San Francisco) para la preparación a la travesía, fueron equipados con equipo americano y embarcados a bordo del navío Fairisle rumbo al Pacifico, esto sucedió el día 27 de marzo de 1945...
BIBLIOGRAFIA:
FUERZA AEREA EXPEDICIONARIA MEXICANA. ESCUADRON DE PELEA 201. http/www/aztecmodels/com/fam/escuadron201/fam/fae. Marzo 24 de 2007.
SRA. CARMEN VEGA DE MENDEZ: Comunicación Personal

PIES DE LAS FOTOGRAFIAS

1.- TENIENTE PILOTO AVIADOR FAUSTO VEGA SANTANDER HEROE TUXPEÑO DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL NACIO EL 29 DE DICIEMBRE DE 1923 EN TUXPAN, MURIO EN COMBATE EL 1º DE JUNIO DE 1945.


2.- ESTE ES EL AVION P-47 THUNDERBOLT SIMILAR AL QUE TRIPULO FAUSTO VEGA SANTANDER EN SU PRIMERA MISION DE COMBATE EN LUZON FILIPINAS EL 1º DE JUNIO DE 1945 AL FINAL DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL.

3.- EL GENERAL DE DIVISION FRANCISCO L. URQUIZO EN REPRESENTACION DEL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA GENERAL DE DIVISION MANUEL AVILA CAMACHO ABANDERA EL 22 DE FEBRERO DE 1945 AL GLORIOSO ESCUADRON 201

4.- GRUPO DE COMBATE ANTICAZA DEL ESCUADRON 201 Y MIEMBROS DE LA ASOCIACION DE VETERANOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL.

5.- EN PRIMER PLANO EL CORONEL P.A. CARLOS GARDUÑO NUÑEZ COMANDANTE DEL ESCUADRON DE BOMBARDERO ANTICAZA Y MIEMBROS DEL ESCUADRON 201 HACIENDO GUARDIA DE HONOR EN EL MONUMENTO A FAUSTO VEGA SANTANDER.

6.- LA FAMILIA VEGA SANTANDER.

7.- MONUMENTO AL TENIENTE PILOTO AVIADOR HEROE DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL FAUSTO VEGA SANTANDER.

8.- ALUMNOS DEL KINDER FAUTO VEGA SANTANDER EN EL HOMENAJE LUCTUOSO DEDICADO A SU MEMORIA EL 1º DE JUNIO.

Estas fotos salen en el link

Tomado del Rincon del Vago

ESCUADRON 201
INTRODUCCIÓN

El trabajo que realicé trata sobre la participación de México en la Segunda Guerra Mundial con el Escuadrón 201. Este tema se aborda desde un punto de vista diferente al que la mayoría de historiadores y otras personas pudieran presentar, ya que este es un tema con el cual yo he estado en contacto desde pequeña. Tengo información acerca de lo que es hoy en día, pero siempre me había gustado el tener la oportunidad de investigar un poco de su pasado, de lo que fue en un principio y de su misión.

De esta forma pude establecer mi principal hipótesis, la cual es que si la participación de México en la Segunda Guerra Mundial, es decir, del Escuadrón 201 fue importante y tuvo algún tipo de consecuencia o importancia, entonces ésta radica en la unidad del pueblo y el sentimiento de solidaridad entre los mexicanos que se produjo dentro de ese periodo.

Durante la investigación tuve pocos problemas, ya que este es un tema que cuenta con bastantes investigaciones americanas y filipinas, pero no tantas mexicanas. Tuve la gran oportunidad la obra de Historia Oficial de la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana, de la cual sólo los veteranos del Escuadrón cuentan con una copia.

En la investigación realicé dos entrevistas, una a el Coronel Carlos Garduño, quien es e actual presidente de la Asociación de Veteranos de Guerra, Escuadrón 201 y durante la guerra fue piloto de un avión P-47 con el #18 y entró a entrenamiento a los 18, casi 19 años. Con este señor tuve el problema de que sus respuestas no eran del todo concisas y divagaba mucho, es decir, si me dio información importante, pero no respondió concretamente a mis preguntas. De hecho, sólo alcancé a hacer unas 4 o 5 preguntas. No me sentí con la confianza de interrumpirlo, aunque sé que lo debí de haber hacho.

El segundo entrevistado fue mi abuelito, Sgto. Seg. Fortino González Gudiño. La entrevista fue mucho más fácil con él, esto por que sus respuestas hablaban del tema y no divagaba tanto. Aparte, como ya hay confianza entre nosotros, en esta ocasión si controlé la entrevista. 2) “Trabajaba en una fábrica de la industria militar, de materiales de guerra, se llamaba. Éramos civiles, los jefes y todos eran militares. Fui como Sargento Segundo Armero y teníamos a cargo de todo el armamento de los aviones, que eran ametralladoras, bombas y todo eso”. Él ingresó al escuadrón con veintitrés años.

En esta investigación se aborda más que nada la historia del Escuadrón y me enfoco mucho en los antecedentes a su formación, no tanto en los hechos bélicos que sucedieron en el campo o frente de batalla, ya que eso no es en sí necesario para comprobar mi hipótesis, en lo que más me enfoco es en cómo sucedió la entrada de México a la guerra y su relación con E.U.A. en ese tiempo debido a la participación del Escuadrón 201 y en el relato de ciertas cosas de acuerdo al punto de vista de dos personas que estuvieron ahí.

Es importante el estudio de éste tema, ya que por ejemplo, le pregunté a mis compañeros cuántos conocer qué fue el escuadrón 201, y aproximadamente 10 no supieron. Si esto sucede en un aula de educación media superior, donde asisten personas con cierto nivel educativo, en el país casi no hay información acerca de esto.

Algo que me llamó la atención fue que encontré dos documentales acerca del escuadrón (citados posteriormente) en los que se le da un sentido heroico al trabajo del escuadrón, pero lo que me llamó la atención fue que estos documentales están en inglés o son producciones norteamericanas. También revisé algunos libros de texto de educación primaria y secundaria y encontré que en la mayoría apenas se menciona el tema, lo cual nos indica que no hay un interés en dar a conocer el tema por parte del gobierno mexicano tomando en cuenta lo anterior.

'Escuadrón 201'
DESARROLLO

Durante seis años, aproximadamente, la Segunda Guerra Mundial se había desarrollado en Europa y en el Pacífico, trayendo como consecuencia la pérdida de muchas víctimas humanas y una gran y muy grave destrucción. Esta situación favoreció las relaciones entre los países aliados, ya que debía existir una gran unión entre ellos para poder derrotar a las potencias del Eje.

La situación antes de la Segunda Guerra Mundial entre México y E.U.A. no estaba muy bien, políticamente hablando, las relaciones eran poco cordiales, empezando por la Revolución Mexicana de 1910. También por la promulgación de la Constitución de 1917, cuando estas relaciones empeoraron por lo establecido en ella, que en el artículo 27 se establece que las aguas y la tierra dentro del territorio mexicano son propiedad de la Nación solamente y puede cederlas sólo a particulares constituyendo propiedad privada. Esto no le convino a las empresas petroleras norteamericanas, pues ellas habían comprado derechos de propiedad sobre el petróleo mexicano desde la época del porfiriato. Los norteamericanos obviamente no concordaban con las ideas propuestas por el Presidente Lázaro Cárdenas por su tendencia socialista, especialmente después de la expropiación petrolera el 18 de marzo de 1938. El presidente Roosvelt se preocupó por no romper por completo las relaciones con México porque los intereses de su país se pudieron haber visto afectados en los países con los que tenía tratados y acuerdos comerciales establecidos porque estos países podían haber desconfiado de E.U.A. entonces por lo que este país optó fue por establecer un boicot ante el comercio de oro y plata mexicanos y se produjo una gran crisis en México. Como E.U.A. “bloqueó” el comercio, México intentó obtener otros países con los cuales comerciar, y aún seguir manteniendo una posición neutral respecto a la Guerra al principio del conflicto, sin embargo, la participación de México en la Segunda Guerra Mundial favoreció en gran parte la relación entre los dos países.

Al principio de la guerra, como ya fue mencionado anteriormente, la posición de México era neutral, sin embargo, cuando ésta tuvo que cambiar, México decidió unirse a los Aliados, en parte porque estaban ligados económica, política y geográficamente a los Estados Unidos de Norteamérica. A E.U.A. le interesaba que México se uniera también porque México estaba situado en una posición estratégica y clave para la vigilancia de las costas, para incrementar la producción de armas, aumentar el abastecimiento de alimentos y brindar más recursos para la guerra. Otra razón era porque los aviones que se encontraban protegiendo Panamá podían hacer escalas en nuestro país.

Primero cabe mencionar que las naciones del Eje eran las potencias de Alemania, Italia y Japón. Este último fue el encargado de los bombardeos a la base naval norteamericana de Pearl Harbour, en Hawai el 7 de diciembre de 1941. Al suceder este ataque, los norteamericanos se vieron en la necesidad de armarse de una gran cantidad de armas y material de guerra para poder hacer posible su plan diseñado en las zonas del Pacífico y Asia Oriental que en eran ocupadas por los japoneses. También querían liberar a los países europeos dominados por los nazis.

Por esta razón México decidió reforzar la vigilancia y la seguridad de las costas del Pacífico y las fronteras, modernizaron equipos, establecieron la obligatoriedad del servicio militar, dieron un buen lugar a ciudadanos de países como Italia y Alemania (refugiados) y autorizaron el envío masivo de campesinos de aquí hacia E.U.A. para remplazar a los que se habían ido al ejército en ese país, todo esto porque se temía que se produjera algún tipo de agresión contra el país por parte de las naciones del Eje. Aparte, también porque el presidente Roosvelt había logrado que después de la primera guerra mundial los países latinoamericanos se hubieran vuelto en tratados de defensa solidaria por lo que se les obligaba a algún tipo de acción bélica si algún país sufría ataques de alguna fuerza fuera del continente. (1)Sobre el Servicio Militar Nacional Obligatorio se comenta que “durante los 3 o 4 años que duró México en la guerra, ya operando, se estableció como obligatorio el servicio militar nacional, es decir que todos los elementos que llegaran a los 18 años, debían militarizarlos. Esto porque no sabían qué iba a pasar, si iban a mandar mucha gente o yo que sé...”

Los Estados Unidos compraban petróleo a México que se transportaba en buques-tanques que navegaban por el Golfo de México. Tenían un tratado en el que México se comprometía a proveer de petróleo a menor precio y exclusivamente a los E.U.A. si estos protegían las exportaciones mexicanas que eran para ellos. México entonces implementó para la población del país la “batalla de la producción”, que consistía en pedir a los obreros, agricultores, comerciantes e industriales que colaboraran y se esforzaran para producir más y ayudar a E.U.A. y a los maestros, intelectuales y funcionarios que no esparcieran la ideología nazi-fascista y que mejor pusieran un mayor énfasis en la educación la idea de la defensa de la nación y el patriotismo que se necesitaba en estos tiempos. Como la economía de E.U.A. en ese tiempo estaba más enfocada en la guerra, y no en las necesidades sociales, México tuvo la gran oportunidad de establecer digamos un nuevo modelo económico, basado en la exportación hacia E.U.A.

Como México no estaba dentro de la guerra y el comercio de petróleo ayudaba a los Estados Unidos, que era parte de los Aliados, las naciones del Eje decidieron atacar a un buque mercante mexicano por medio de un submarino alemán de tipo U-Bote que torpedeó a este buque mexicano llamado “Potrero del Llano”, el 13 de mayo de 1942 a las 23:55, frente a las costas de Florida. En este ataque murieron de cinco a trece marinos mexicanos (fuentes no precisas).

Cabe mencionar que el barco, según archivos oficiales, tenía la bandera mexicana que podía ser fácilmente reconocida por la iluminación del barco en la noche, de acuerdo a la legislación internacional vigente.

Este ataque estaba prohibido, ya que un año después de que la guerra había iniciado hubo una reunión en Londres, Inglaterra, en la que se estableció un Convenio Internacional prohibiendo el ataque a cualquier país neutral (incluyendo sus buques) que tuvieran matrícula y bandera a la vista. Como este ataque sucedió, México reclamó a través de su cancillería en Suecia, exigiendo una explicación e indemnización correspondiente, a lo que los altos funcionarios nazis ni hicieron caso y, por lo tanto, rechazaron.

De hecho, la respuesta del gobierno alemán se produjo con otro hundimiento de un buque mexicano el 22 de mayo de 1942, esta vez era el “Faja de Oro” que al momento del ataque se encontraba cerca de las costas de Key West, E.U.A.

Después de este hecho, aunque la vigilancia por parte de la Fuerza Aérea y el Ejército Mexicano en las costas se reforzó, hubieron más ataques a naves mexicanas, como los hundimientos de los barcos “El Tuxpan”, “El Chiapas” en junio 26 y “El Oaxaca” en junio 27 y por último, del buque “El Amatlán” en septiembre 4.

Por estas razones, aunque la presencia del país no había sido requerida por los aliados, México decidió entrar a la guerra el 28 de mayo de 1942, al momento del gobierno del Gral. Manuel Ávila Camacho, quien en abril de 1943 se reunió con el presidente Franklin Roosvelt para que éste lo motivara en la participación activa mexicana. (1) “El pdte. Ávila Camacho, pues estaba en un dilema porque... Lázaro Cárdenas era totalmente antagonista a los E.U.A., por la cuestión petrolera, él había confiscado ya los intereses de E.U.A. y de otros países por el petróleo. Ellos decían (el gobierno) “si E.U.A. nos está pidiendo ayuda, cómo se las vamos a dar si en 1847 nos atacaron, nos quitaron la mitad de nuestra tierra.” México estaba en contra de los E.U.A. a través de años de antagonismo”

(1) “Antes de que entrara México a la guerra, ya había arreglos... carreteras... aeropuertos”

El gobierno decidió organizar y enviar tropas para combatir a las potencias del eje y por razones de logística y porque se podían lograr resultados más efectivos, se decidió enviar una sola unidad aérea la cual sería el Escuadrón 201, formado por 38 pilotos, 4 oficiales de armas y 249 soldados de tierra, al mando del Coronel Piloto Aviador Antonio Cárdenas Rodríguez. El ejército mexicano sería destinado a proteger el territorio nacional y a todos sus habitantes. (2) “Se llegó a la conclusión de que México debía participar en el conflicto en alguna manera. En el ejército no podían mandar tropas porque no estaban muy bien entrenadas y tenían muy poco registro aquí en México, entonces se acordó crear un escuadrón de pelea que podría hacer más daño que un pelotón, o que el ejército y fue cuando se creó el 201.”

En el transcurso de la guerra, se habló de una supuesta “rivalidad” entre la F.A.M. y el Ejército Mexicano; (1) ““Esos aviadorcitos no hicieron nada, sólo se fueron a pasear.” Porque estaban celosos de que el ejército no fue el representante de pueblo de México, sino fue la fuerza aérea, por razones muy especiales, verdad; el idioma, educación... no podían decir nada más “mandamos un batallón”, había generales que decían “mandemos una división de infantería” y pues si pero ¿de dónde la sacaban?”

Los integrantes del escuadrón 201 eran ya fueran militares o civiles, como en el caso del Crnl. Garduño, quien tuvo una preparación militar previa (1) “En el colegio militar, 4 años... fueron de estudio para graduarme de subteniente y el Pdte. Lázaro Cárdenas me entrega el título de oficial de infantería en 1940, cuando ya estaba la guerra.” “Yo no decidí nada, ellos decidieron por mí, uno no tiene la decisión de decir “ay yo sí voy, o ay yo no voy.””

En el caso de los civiles que decidieron, por elección propia, entrar al escuadrón, (2) “No teníamos formación militar, como estaba ya en estado de guerra México, lo único que teníamos eran en todas partes de México se puede decir, nos daban entrenamientos para poder defender la Patria en caso de que fuéramos atacados por las costas. Eso implicaba tiro, escaramuza, eso era lo que teníamos antes, porque éramos civiles, y eso en cada fábrica, en cada dependencia se hacía. En esa época fue en la que se impuso la cosa del servicio obligatorio” (2) Lo que lo decidió a entrar al Escuadrón 201 “era el estado de efervescencia que había aquí en México con motivo del hundimiento de unos barcos petroleros y que pidió México por medio de la ciudad de Suecia, que dieran una satisfacción a México por haber hundido los barcos petroleros, nunca tuvieron contestación, eso hizo que México entrara a la guerra en 1942”

Los E.U.A. supieron que si México entraba a la guerra tendrían acceso a sus costas y a su territorio. Aparte, finalmente tendría la oportunidad de establecer bases militares para proteger sus costas. E.U.A. ayudaría a México económicamente y así prestarle dinero para modernizar el equipo militar que era requerido. También se proporcionaría conocimientos y adiestramiento técnico. (1) “Los Estados Unidos ofrecieron su apoyo a todos los países latinoamericanos... en un programa que se llamaba el del Buen Vecino. Entonces después del ataque a Peral Harbor, pues había un temor tremendo de que los japoneses no sólo se iban a apagar con Pearl Harbor, sino que iban a entrar hasta las costas del oeste de E.U.A., todo lo que es Baja California, San Francisco, todo hasta Oregon. Entonces ahí estaban protegidos ellos, pero al sur, de San Diego, de Tijuana, es ahí donde esta abierta la puerta... y dijeron “bueno pues estos amigos se van a meter por ahí... aquí podemos más o menos defendernos...” Pues Roosvelt dijo “si no brindamos ayuda al pueblo mexicano, pues se va a terminar acabando el continente.”E.U.A. le dice al Secretario de Defensa Mexicano (Lázaro Cárdenas), “oye, déjame poner bases en Baja California porque está abierto ahí, se meten los japoneses”, y él otro responde, “no, no, no, territorio mexicano no lo tocan”. “¿Entonces que vamos a hacer? No pues vamos a ayudarlos”, y fue cuando empezó éste a maquinar pues, la cuestión de de cómo traerse a los países de Latinoamérica.”

En 1943 algunos pilotos partieron hacia el NAS en North Island, San Diego para entrenamiento intensivo de 8 meses.

El personal que conformó el Escuadrón 201 se seleccionó entre pilotos y mecánicos de la fuerza aérea, del estado mayor, del cuerpo médico y de comunicaciones del ejército mexicano, así como de civiles habilitados como armeros de materiales de guerra.

El 21 de julio de 1944 se pasó revista a los integrantes del Escuadrón 201 ante el Pdte. Camacho y éste, como era costumbre, preguntó que si había algo que alguien quisiera pedir antes de partir. Nadie podía decir nada, los habían amenazado previamente, sin embargo, un soldado dio dos pasos seguros al frente y en seguida dijo fuerte y claramente: “Mi Presidente, soy Ángel Bocanegra del Castillo y Señor, mi petición es que se construya en mi pueblo, Tepoztlán Morelos una escuela”. Cuando volvieron de la guerra, la escuela ya estaba construida.

El 24 de julio de 1944 salieron en tren hacia Laredo, Texas, con dirección a las bases aéreas de Randolph Field en los Estados Unidos de América, para recibir un intenso entrenamiento. Los pilotos fueron transferidos hacia Foster Field, Victoria, el personal de tierra se dispersó para entrenamiento apropiado y los mecánicos fueron entrenados en Farmingdale, New York. Finalmente, el escuadrón fue restablecido en Pocatello, Idaho, en donde se organizaron, equiparon y entrenado como un escuadrón de pelea de aviones P-47 Thunderbolt.

Durante todo el entrenamiento recibido, hubo algunos miembros del escuadrón que sus instructoras eran mujeres (W.A.S.P.).

Después de esto, el escuadrón fue transferido a Majors Field en Greenville, Texas a Amarillo, Texas y a Brownsville, Texas. Dos pilotos murieron en entrenamiento (Crisóforo Salido Grijalva y Javier Martínez Valle). (2) “El entrenamiento que teníamos fue físico y operativo. En el físico nos ponían a hacer ejercicio, a hacer todo tipo de ejercicio en general para estar en condiciones físicas bien. Y en el operativo, nosotros como armeros teníamos que conocer la ametralladora que íbamos a utilizar nosotros, a componer y eso para eso nos ponían a desarmarla con los ojos cerrados y a armarla nuevamente con los ojos cerrados. El motivo de eso era porque si se suponía que estábamos en el frente, y se descomponía una ametralladora, no nos iban a poner ahí un reflector para que las armáramos ¿no?, entonces deberíamos de conocer pieza por pieza y poder armarlas a oscuras también.”

En los videos que se citan posteriormente, se presenta la siguiente información: Capt. José Luis Pratt Ramos: “Ahí se nos hicieron los exámenes médicos, nos pusieron las vacunas, y luego empezamos nuestro entrenamiento.”

Crnl. Justino Reyes Retana; “Un día me llamaron a entrenamiento de indumentaria y me sorprendí mucho cuando me vi que mi instructora era mujer... y estaba muy bonita, muy guapa”

En cuanto a los problemas posibles que pudieron tener en entrenamiento, como el del no hablar el mismo lenguaje, (2) “No teníamos problema por la sencilla razón de que en el escuadrón 201 fue todo con personal mexicano, teníamos toda clase de servicios con personal mexicano. Aparte, había entrenadores americanos también, pero que hablaban el español, entonces no teníamos ningún problema de lenguaje que podía haber.”

El 29 de diciembre de 1944 el senado aprobó que el Escuadrón 201 fuera a participar en el combate ante la invasión japonesa en las Filipinas.

El 22 de febrero de 1945 fueron abanderados por el Subsecretario de Defensa Nacional, el Gral. Francisco L. Urquizo.

Durante todo el entrenamiento recibido, hubo algunos miembros del escuadrón que sus instructoras eran mujeres (W.A.S.P.).

Llegaron al campo Stoneman cerca de San Francisco, para finalmente salir el 27 de marzo de 1945 a bordo del buque “Frairisle” hacia Manila, Filipinas.

(2) “En el transporte del entrenamiento en Estados Unidos hubo varias cosas que tuvimos, fue la cosa de la travesía en el mar, porque no sabíamos si íbamos a llegar al destino o no porque había muchísimos submarinos alemanes y japoneses allá afuera, evitando que llegaran esos barcos allá, evitaban que llegaran los barcos que llevaban personal humano o llevaban provisiones o equipo militares.”

Llegaron finalmente el 1° de mayo de 1945 y se establecieron en el fuerte de Stotsenburg y Porac Field, en el área del campo Clark. Se integraron al 58° grupo de pelea, del 5° comando de pelea, de la 5ª fuerza aérea de los Estados Unidos de Norteamérica y realizaron misiones bajo este encuadramiento tácito desde el 4 de junio de 1945. Los gobiernos de Estados Unidos y México acordaron que el Escuadrón 201 y la fuerza aérea de E.U.A mantendrían una unión, sin embargo, el comandante sería mexicano entrenado con métodos estadounidenses, la administración y los roles de conducta serían regidos por el código de conducta mexicano, pero cada miembro del escuadrón estaba bajo las órdenes del Comandante del Escenario de Operaciones. Los aviones tendrían marcas de identificación regulares de los E.U.A. pero tendrían la insignia de la Fuerza Aérea Mexicana y los colores de la bandera.

El 30 de abril el escuadrón fue recibido en Manila en una ceremonia de bienvenida. El Coronel Cárdenas presentó mensajes de parte del Gral. Manuel Ávila Camacho al presidente filipino Quezón y al Gral. Douglas McArthur.

Algo que los soldados recuerdan mucho es el gesto de bienvenida por parte del pueblo de Filipinas, mostrado en varios ejemplos, como el que las hijas del presidente se vistieran de Chinas Poblanas en su recibimiento.

El escuadrón fue dividido en 4 escuadrillas (A, B, C, y D) para la primera misión. En esta misión se hicieron dos lanzamientos apoyados por la 25ª División de la Armada de E.U.A. con 1000 libras de bombas explosivas en cada compartimiento del avión, que eran dos. Estos dos tanques podían estar cargados con explosivos o gasolina, de acuerdo a la misión. Los aviones usados por el escuadrón eran los P-47. Tenían cuatro metralletas en cada ala y en una de ellas, los símbolos de la fuerza aérea mexicana, en la otra ala estaban los de la Air Force de los E.U.A. Los americanos eran los que guiaban a los pilotos mexicanos (en inglés) hacia sus objetivos.

En una de las principales misiones, al Tte. Garduño lo golpearon primero, pero pudo evitar una fuerte colisión. Al Tte. Graco Ramírez también le dañaron su avión, pero éste logro aterrizar en un lugar lejano a la base, donde lo encontraron 3 o 4 horas después. Otros pilotos a los que también les dañaron su unidad fueron al Tte. José Luis Pratt y al Tte. Manuel Farías, quienes regresaron a salvo a la base. En sí, las misiones del escuadrón fueron muy precisas y bien realizadas. Los armeros y los que brindaban mantenimiento y ese tipo de servicios trabajaban durante las noches, para que en la mañana salieran las dos misiones (a las 7:15 y a las 11:45) (2) “Mi deber principal era tener siempre las ametralladoras listas, correctamente que trabajaran y llenas de parque, para que los pilotos pudieran salir a su misión y que estuvieran seguros de poder disparar o soltar las bombas hacia el objetivo que tenían.”

Mientras estaban en la guerra, no tenían muchas noticias, ni de su familia, ni de la situación mundial, o al menos los que no eran pilotos o comandantes. (2)“No teníamos noticias de nada... nosotros para mandar una carta para acá para México, tenía que ser sancionada por las autoridades de ahí, entonces no podíamos recibir ahí nada más por que sí. La familia no sabía a dónde estábamos, no le podíamos decir, y aún así todavía nos llegaban pero por medio de aquí del ejército. Nos mandaban cartas allá pero sin que ellos pusieran dirección ni nada, ponían nada más para fulano de tal del Escuadrón 201 y ellos lo mandaban, igual nosotros mandábamos para acá, y lo que poníamos ahí debía ser una cosa sencilla, sin mencionar a dónde estábamos y qué hacíamos ahí. Eran muy pocas las noticias de la guerra, eran cosa especial ahí las que podían pasar de las autoridades de nuestro ejército.”

Sus misiones fueron conducidas con un buen resultado y una excelente ejecución. En combate murieron 5 pilotos y en entrenamiento 2.

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Héctor Espinoza Galván
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José Espinoza Fuentes
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Fausto Vega Santander
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Mario López Portillo
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Pablo Rivas Martínez
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Crisóforo Salido Grijalva
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Javier Martínez Valle


(2) “Estábamos para salir de ahí donde estábamos, de Luzón íbamos saliendo a Formosa, ya nos habían ordenado desmantelar el campamento y empacar lo que teníamos ahí que se podía empacar que no fuera los aviones y eso para salir adelante, para salir a Formosa. Cuando ya estábamos listos para eso dijeron deténganse, vuelvan para atrás, armen otra vez el campamento, ¿por qué?, dijimos, “ustedes ármenlo”. Y hasta después a los pocos días ya supimos de la bomba atómica que eso fue que ya pararan todas las acciones allá. Y ya bueno entonces ya vamos a regresar, ya se rindieron los japoneses.”

Cuando llegaron a México los iban deteniendo en cada pueblo para darles regalos, comida y festejarles con grandes fiestas su regreso.

Hicieron su entrada al zócalo en unos Jeeps para entregar la bandera al presidente y éste les dio un discurso de bienvenida y agradecimiento

(1)A su regreso tuvieron algunas concesiones “Los que habíamos tenido la suerte de regresar, estábamos en posición de poder continuar prestando servicios en nuestras posiciones como militares o los que quisieran... quedar como pensionados y reservistas, podían ser pensionados con el sueldo que tenían al momento de que recibieran su pensión.”

Hoy en día tienen algunas ceremonias y monumentos que los conmemoran, como por ejemplo, hay una ceremonia en Tuxpan, Veracruz en Mayo, una en Tepoztlán (en la escuela Escuadrón 201

Sólo como complemento me gustaría agregar que encontré que las dos posiciones de los entrevistados son bastante distintas concerniendo el manejo de información antes y durante la guerra por parte del ejército.

P.- ¿Qué es lo que sabía, o más bien toda esta información de la guerra usted ya la sabía, o la iba sabiendo conforme paso el tiempo?

(1)R.- “No, la sabíamos todo el pueblo de México... ya se veía que había algo que no podía pasar desapercibido” (al momento de la creación del escuadrón)

(2) R.- Posteriormente

(2)¿Qué fue lo que a usted le dijeron?

R.-Que se iba a formar un escuadrón aquí que de acuerdo al presidente, de acuerdo a la cámara de diputados, senadores y todo, estaban de acuerdo en mandar una unidad aérea, que fue el 201, que fue cuando se formó

CONCLUSIONES

La hipótesis planteada en un principio fue correcta, pero también durante la realización del trabajo encontré otras consecuencias a la importancia de la participación de México en la Segunda Guerra Mundial, es decir, del Escuadrón 201.

Esta participación no sólo aumentó la unión y solidaridad en el pueblo mexicano, sino que también tuvo una gran repercusión en las relaciones de México con en extranjero, especialmente, con E.U.A. y Filipinas. Esto principalmente porque México y E.U.A. habían estado en una situación bastante tensa por diversos sucesos ya explicados en el desarrollo del trabajo y con esto se apoyaron el uno con el otro y México recibió ayuda de E.U.A.,y viceversa. E.U.A. proporcionó préstamos para modernizar las instalaciones y el equipo militar en México, estableció puertos marítimos y bases militares en territorio mexicano y proporcionó entrenamiento y capacitación a los miembros del escuadrón y a los militares que se quedaron aquí.

(1)P.- De acuerdo a su punto de vista, ¿cuál fue la mayor aportación que hizo México a Segunda Guerra Mundial?

R.- Pues el envío de tropas, que fue Fuerza Aérea, a los frentes de batalla. Esa fue su aportación porque era la representación del pueblo y del gobierno de México.

México, como ya fue mencionado anteriormente, facilitó el envío de fuerza de trabajo mexicana a Estados Unidos para remplazar a los soldados norteamericanos que se habían ido a la guerra en sus trabajos como obreros, campesinos y otros.

México apoyó a la guerra en buena parte, no fue algo muy grande hablando militarmente o comparado con la participación de otros países, por supuesto, sin embargo, llevaron a cabo más misiones exitosas que muchos de los otros escuadrones norteamericanos que estaban allá. Aparte, cargaban con la enorme responsabilidad de ser los primeros y únicos representantes de pueblo mexicano peleando en el extranjero en la historia de México y de cargar con las esperanzas de todo el pueblo mexicano.

Las relaciones entre México y E.U.A- definitivamente mejoraron mucho por la participación de México en la Segunda Guerra Mundial, aunque los principales intereses de los norteamericanos eran económicos, ya que esto lo hicieron para poder tener un comercio más abierto con México y mejor establecido. (1)

FUENTES DE CONSULTA

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(Productor), y (Director). (). México in WWII: Escuadrón 201 F.A.E.M. : 201 Productions. Consultado en octubre 3, 2006 en [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

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Lanceros de Toluca escribió:De la Asociacion de Veteranos de la Fuerza Aerea Expedicionaria Mexicana FAEM 201, ellops se dedican a adar informes, platicas a escuelas, visitas y colectibles sobre los hechos que ocurrieron en la unica ocasion en la Bandera Mexicana salio a combatir al extranjero
Tambien en la Aeroexpo 2007 los vi, de ellos no tengo mas que un numero telefonico, no se si el Cap 2° P.A. que me lo proporciono, siga con vida, pero es lo que puedo darte:
Manuel Cervantes Ramos 01(55) 55 60 59 97

Y este website:

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fuiste a la aereoexpo 2007? yo tambien estaba platicando con un piloto que estaba explicando todo sobre cuando ingresas a la FAM.estubo chingona

AE. 2005 y 2007

Mié, 18/11/2009 - 12:16

Torreón.- Autoridades del Ejército realizaron la ceremonia conmemorativa al 64 aniversario de la participación del Grupo Aéreo Escuadrón 201, quien durante la Segunda Guerra Mundial tuvo una importante participación.

Luego de que dos buques de guerra uno denominado "Potro del Llano" y el otro "Paja de Oro", fueron agredidos por balas de enemigas en el Pacífico.

Durante la ceremonia realizada en el aeropuerto de la Sedena se entonó la melodía del Silencio, en honor a los más de cinco caídos en esta guerra.

Las balas de salva tambien estuvieron presentes en la ceremonia, a la cual acudieron autoridades civiles y alumnos representantes de dos escuelas primarias privadas en Torreón.

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Torreón.- Autoridades del Ejército realizaron la ceremonia conmemorativa al 64 aniversario de la participación del Grupo Aéreo Escuadrón 201, quien durante la Segunda Guerra Mundial tuvo una importante participación.


En realidad en este día se conmemora el regreso del Escuadrón 201 a tierras mexicanas, pero la constitución fué al menos dos años atrás......


Luego de que dos buques de guerra uno denominado "Potro del Llano" y el otro "Paja de Oro", fueron agredidos por balas de enemigas en el Pacífico.


Bueno en realidad no eran buques de guerra, eran buques tanques transportadores de petroleo,,,,


Durante la ceremonia realizada en el aeropuerto de la Sedena se entonó la melodía del Silencio, en honor a los más de cinco caídos en esta guerra.

SE oye cotorrón,,,decir la melodía del silencio......querrán decir..EL TOQUE DEL SILENCIO......


Las balas de salva tambien estuvieron presentes en la ceremonia, a la cual acudieron autoridades civiles y alumnos representantes de dos escuelas primarias privadas en Torreón.

chanfles...¡¡¡¡¡¡...querrán decir Una "Descarga de Fusilería de Honores"....de una sección de infantes.....(que no menores de edad)......

que lástima siempre ponen a reporteros primerizos para cubrir estos actos.....


LO ÜNICO IMPORTANTE.....que al menos se recuerde a LA FAEM...Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana.... [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

no hay un video por hay.

solo de la ceremonia

Excelente, es una lastima que ni en las escuelas este suceso sea recordado, si medio sabemos cuando inicio nuestra independencia, cuando se gano en Puebla, cuando inicio la revolución, tendriamos que conocer esta fecha y conmemorarla como se debe.

El Escuadrón 201, conocido como las Águilas Aztecas, fue una unidad mexicana de combate aéreo que participó en la Segunda Guerra Mundial. El escuadrón voló como anexo al Grupo 58 de combate de la 5a Fuerza Aérea del Ejército de los EE.UU. en la liberación de la isla madre de Luzón, Filipinas, durante el verano de 1945. El Escuadrón 201 sirvió con distinción en observaciones, bombardeos y ametrallamiento de posiciones japonesas, vehiculos en convoy y emplazamientos de artillería en Filipinas y Formosa.
La Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana es la única unidad militar mexicana que ha combatido fuera del territorio mexicano.
Aunque a principios de la Segunda Guerra Mundial México mantenía su posición de neutralidad, en mayo de 1942, embarcaciones mexicanas que abastecían de petróleo a los Estados Unidos fueron atacadas en aguas del Golfo de México por submarinos alemanes que torpedearon y hundieron los buques petroleros: Potrero del Llano el 13 de mayo de 1942 frente a las costas de Florida, y durante el mismo año: el Faja de Oro, perpetrado el 20 de mayo; Túxpam, el 26 de junio; Las Choapas, el 27 de junio; Oaxaca, el 27 de julio; y el Amatlán, el 4 de septiembre.
Debido a estos actos de agresión, el presidente de la república, General Manuel Ávila Camacho, declaró la guerra a Alemania, Japón e Italia nombrando como capitán del escuadron a Paul Meléndes Trufis . El gobierno mexicano, después de evaluar la situación económica y militar del país, determinó contribuir con el esfuerzo bélico aliado enviando un contingente cuya actuación fuese significativa, sin representar un alto costo humano y económico.
Mientras tanto, en las ciudades mexicanas se hicieron simulacros de bombardeo, hubo apagones prolongados, se instituyó el Servicio Militar Nacional obligatorio y con Estados Unidos se pactó el envío de trabajadores mexicanos a los campos agrícolas y fábricas para compensar la falta de mano de obra debido al correspondiente reclutamiento estadounidense.
Los integrantes de la 'Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana' fueron premiados con ascenso al grado inmediato superior y la 'Medalla del Lejano Oriente', la 'Legión de Honor de México', la 'Medalla de la Liberación de la República Filipina' con gafete de Recomendación Presidencial, así como las condecoraciones estadounidenses 'Eficiencia del Ejército', 'Eficiencia de la Fuerza Aérea', 'Campaña de América', 'Campaña Asia-Pacífico' y 'Victoria de la Segunda Guerra Mundial'. Los pilotos recibieron además la 'Medalla del Aire' y el coronel Cárdenas y el capitán Gaxiola la 'Legión al Mérito'.

Muchos de los integrantes han pasado con éxito a otras carreras de la vida, algunos como líderes de la aviación civil o del Ejército Mexicano, otros como hombres de negocios, educadores e ingenieros; cinco de los pilotos llegaron a ser generales de la Fuerza Aérea Mexicana. En México se han levantado monumentos y se han nombrado calles, vecindarios y escuelas en honor del Escuadrón 201; incluso una estación del Metro de la Ciudad de México lleva su nombre.

Para los interesados, se recomienda visitar en el Bosque de Chapultepec en la Ciudad de México, el Mausoleo comemorativo del Escuadrón 201, cerca del monumento a los 'Niños Héroes'.

Fuente: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Buen resumen compañera, solo le faltó la cita o enlace de donde proviene el texto, o bien si es un resumen personal lo deberá de indicar...ya que se lo pedirán más tarde.

Saludes.

Listo compañero

ika_turunen escribió:vehí&^%!@#$% en convoy y emplazamientos de artillería en Filipinas y Formosa.
La Fuerza

jaja censurado jaja



muy bun resumen compañera

como me gustaria una buena pelicula del ESCUADRON 201
estilo hollywoodense que este bien echa

a y si no es mucho pedir que la haga steven spielberg

jaja bueno, SALUDOS

Por cierto, hace como dos o tres años un gringo hizo un documental acerca del escuadrón 201, ¿alguien sabe cómo conseguirlo? ¿alguien lo ha visto?

No se ve nada compañero Totenkopf

que buenas imagenes compañero

los gordos p-47

me huebiera encantado un escuadron de mustang

saludos

Hola a todos.

Pues algunos ya saben que soy nuevo por acá, otros no. En fin. Les quería avisar, ya que les interesa el tema del 201, que el próx. jueves hablaré sobre ello y daré varios datos curiosos, interesantes y anecdóticos acerca del escuadrón. A los que les interese les dejo el link para más detalles: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Hola a todos.

Pues algunos ya saben que soy nuevo por acá, otros no. En fin. Les quería avisar, ya que les interesa el tema del 201, que el próx. jueves hablaré sobre ello y daré varios datos curiosos, interesantes y anecdóticos acerca del escuadrón. A los que les interese les dejo el link para más detalles: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Hola a todos.

Pues algunos ya saben que soy nuevo por acá, otros no. En fin. Les quería avisar, ya que les interesa el tema del 201, que el próx. jueves hablaré sobre ello y daré varios datos curiosos, interesantes y anecdóticos acerca del escuadrón. A los que les interese les dejo el link para más detalles: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Ayer un inche dipucaca estaba pujando en el estrado del senado por que se declarara el 11 de septiembre como dia Festivo por lo de la expulsion de los españoles de su ultimo bastion....

Por que no declarar lo mismo para nuestras unicas alas con olor a polvora???

MICTIAN escribió:Ayer un inche dipucaca estaba pujando en el estrado del senado por que se declarara el 11 de septiembre como dia Festivo por lo de la expulsion de los españoles de su ultimo bastion....

Por que no declarar lo mismo para nuestras unicas alas con olor a polvora???

De a ley tendria que ser asi....pero muchas veces estas iniciativas como la del 11 de septiembre ah veces tiene que ver con puro populismo....no esta de mas festejar la expulsión de los españoles (sin ser mala onda recordando que esto paso hace un xhingo de tiempo y que hoy en dia las españolas estas bien mami´s...digo para que no nos agarren mala onda)...que me parece su ultimo bastión fue en San Juan Ulúa??......y corrio acargo de los Marinos???....bueno por ahi va la juagada.

los gordos p-47

uffff....no se dice "gordos"...

Son los "Pecuas".....


saludes.

Afirma, cortesia de la recien formada Infanteria de Marina

·¦·Füµ®€R·¦· escribió:

MICTIAN escribió:Ayer un inche dipucaca estaba pujando en el estrado del senado por que se declarara el 11 de septiembre como dia Festivo por lo de la expulsion de los españoles de su ultimo bastion....

Por que no declarar lo mismo para nuestras unicas alas con olor a polvora???

De a ley tendria que ser asi....pero muchas veces estas iniciativas como la del 11 de septiembre ah veces tiene que ver con puro populismo....no esta de mas festejar la expulsión de los españoles (sin ser mala onda recordando que esto paso hace un xhingo de tiempo y que hoy en dia las españolas estas bien mami´s...digo para que no nos agarren mala onda)...que me parece su ultimo bastión fue en San Juan Ulúa??......y corrio acargo de los Marinos???....bueno por ahi va la juagada.

El 27 de julio de 1829 desembarcan en Cabo Rojo, Veracruz, 3100 efectivos del ejército español bajo el mando del Brigadier Isidro Barradas, con la consigna de reconquistar México; encuentran poca oposición y toman Pueblo Viejo y Tampico Alto, en Veracruz, y después de ser evacuado por su guarnición militar y la población civil, el 7 de agosto toman Tampico; posteriormente, el 16 de agosto toman Altamira, también evacuada previamente.
Mientras, Vicente Guerrero es notificado de la invasión (el 2 de agosto) y envía al Brigadier Antonio López de Santa Anna a rechazar a los españoles; un pequeño contingente del ejército mexicano y algunos combatientes locales cruzan el pánuco (de 400 metros de ancho y muy caudaloso en su paso por Tampico) desde Veracruz la madrugada del 21 de agosto, desembarcando en la zona que hoy ocupa la Plaza de la Libertad en Tampico, y sorprenden a la guarnición española (el grueso de la fuerza española estaba en Altamira); después de 12 horas de combate, recuperan los mexicanos el control de Tampico, pero al retornar el grueso de las fuerzas españolas de Altamira, se pacta un cese al fuego y el regreso a sus posiciones originales por Barradas y Santa Anna. El ejército mexicano regresa a Veracruz con banderas desplegadas, y desde ahí se dedica a hostilizar las posiciones españolas.
El 10 y 11 de septiembre los mexicanos son obligados por el mal tiempo y la inminencia de la llegada de refuerzos españoles desde Cuba a montar un ataque, que inicia con la toma del Fortín español de "La Barra", en lo que hoy es Ciudad Madero; la lucha se hace cuerpo a cuerpo, destacándose un Capitán de Granaderos llamado Juan Andonaegui, lo que le vale que sea bautizado en su honor el cerro que se encuentra entre Tampico y Madero, además de ser la entrada a Tamaulipas por Veracruz (ahí llega el Puente Tampico, que cruza el Pánuco); los españoles son derrotados al final del día, lo que obliga al Brigadier Barradas a capitular el 11 de septiembre de 1829, entregando banderas y armas el 12 de septiembre.
No sé si se merezca ser considerado festivo, pero es una página muy gloriosa para el ejército mexicano que creo debería de ser más recordada...

Más detalles aquí: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Hola Aqui en Saltillo se encuentra una colonia que sus calles honran los nombres de cada uno de ellos, ademas, de algunos aeropuertos. Saludos

Lunes 2 de Mayo del 2011.

los ultimos que qudan de cuantos?