Comienza construcción de tercer OPV-80 Fassmer para la Armada de Chile

Proyecto Danubio IV Fase 2

13/07/2012
(Infodefensa.com) N. García, Valparaíso (Chile) - En una ceremonia realizada el jueves 12 de julio en la planta industrial Talcahuano de Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR), el ministro de Defensa Nacional, Andrés Allamand, y el comandante en jefe de la Armada de Chile, Almirante Edmundo González, dieron el vamos a la construcción del tercer patrullero de alta mar de la institución con el corte de la primera plancha del OPV-83 Marinero Fuentealba.
Este buque, diseñado por la empresa alemana Fassmer, es parte del proyecto Danubio IV iniciado en 2005 el cual tiene como objetivo dotar a la Armada de cinco modernas unidades destinadas a labores de vigilancia y control de la zona marítima jurisdiccional y aguas antárticas, búsqueda y rescate, control y combate de la contaminación acuática, fiscalización de las actividades marítimas, apoyo logístico a comunidades aisladas y mantenimiento de la señalización marítima.

El OPV-83 Marinero Fuentealba tendrá una eslora de 80, 6 metros, una manga moldeada de 3 metros y puntal a cubierta de 6,5 metros. Impulsado por dos motores diesel Wärtsila este buque, que desplazará 1.771,6 toneladas a plena carga, alcanzará una velocidad máxima de 20 nudos en estado de mar 2 a 80% MCR. Su planta eléctrica estará conformada por 3 generadores diesel de 1.314 kVA. Tendrá una autonomía de 30 días y su radio de acción a 12 nudos será de 8 mil millas náuticas. Contará con hangar y cubierta de vuelo para un helicóptero tipo Dauphin.

A diferencia de sus gemelos OPV-81 Piloto Pardo, comisionado en 2008, y OPV-82 Comandante Toro, en servicio desde 2009, tendrá casco reforzado tipo "ice class" y sistemas anticongelantes que le permitirán operar en la Antártica.
El OPV-83 Marinero Fuentealba, cuyo coste de construcción será 45 millones de dólares, será entregado en agosto de 2014.

http://www.infodefensa.com/?noticia=asmar-comienza-construccion-de-tercer-opv-80-fassmer-para-la-armada-de-chile

Aqui un pequeño reportaje:
http://www.24horas.cl/regiones/bio-bio/inician-construccion-de-nuevo-patrullero-en-asmar-220482

45 millones de dlls, frente a mas de 60 que nos cuesta una clase Oaxaca, -y eso que se trata de un buque modificado para operar en el antartico-. El nacionalismo a ultranza puede salir caro.

Que!!!!??? Una Oaxaca es mas cara que este OPV!!??? yo ni enterado de eso!!! en comparativa entre la OPV-80 y las Oaxaca que tanta diferencia en funcionalidad, maniobrabilidad etc hay entre ellas? es abismal o es aceptable su precio por sus prestaciones?

En tamaño, prestaciones son muy similares. Creo a titulo personal que cuando SEMAR empezo a fabricar sus propias P.O. en los 90's si significaba un ahorro, porque en ese entonces lo que ofrecian astilleros extranjeros era mas caro, porque no habia tanta demanda en el mundo de ese tipo de buques. Ahora que varios países buscan hacerse de buques de patrulla oceanica, y hay varias empresas concursantes, obviamente la competencia hace que los precios bajen.

Muchas gracias por la aclaracion compañero ud siempre tan acertado pero tengo otra duda que se me olvido externar y es esta: Acaso los sistemas de las Oaxaca son superiores a la OPV-80? o son puras chaquetas mentales mias? digo porque viendolo asi no veo de donde pueda costar mas una Oaxaca entonces...

Chile fabrica varios de sus componentes electronicos, pero de ahi en fuera radares y otros equipos tambien los importa. El problema principal que tiene la Marina, y en general nuestras fuerzas armadas, es que van a poquito, y como el acero, aluminio, tienen precios fluctuantes, lo que en un año te puede costar 10, al otro te puede costar 15.
Ahora, Chile tiene mayor experiencia que nosotros en construccion naval, y ni que decir de los alemanes, quizas ahi esta el meollo. Mucho su rumoro de que Colombia estaba interesada en nuestras P.O's, cuando en realidad se sumo al proyecto chileno, y por algo habra sido.

Muchas gracias por explicar con manzanitas para los que no sabemos sin embargo tal vez me oiga muy ptriotero pero, si no empezamos a desarrollarnos asi como con las P.O pues entonces cuando? a mis ojos es mejor empezarle y que con el paso de los años ir haciendo mejoras y "upgrades" e ir ganando terreno poco a poco no cree compañero Spurance? ahora tampoco seria mala idea que la SEMAR empiece a pensar el hacer por lo menos el casco con otros materiales como tipo fibra de vidrio, lo que abarataria su costo y los haria mas ligeros...y como le digo a lo mejor digo tonterías pero son ocurrencias mias a las cuales uno busca respuesta por puro sentido común. un saludo

¿Casco de fibra de vidrio? noooo! de hecho ya en el pasado se ha ensayado y ha dado pesimos resultados, estamos hablando de que cada buque debe durar minimo 30 años. Hay una gran variedad de materiales compuestos que se pueden utilizar para la construccion naval, que reducen eco de radar, firma IR, pero hasta la fecha son muy caros.

Yo digo que la SEMAR ha hecho en general bien las cosas, pero tampoco hay que segarnos al patriotismo, se podrian buscar convenios de colaboracion, o participar en proyectos conjuntos con armadas como la de Chile, Brasil, Colombia, Ecuador, que tambien en algunos años deberan sustituir buques de guerra, y construir mas OPV's.

Por eso dije materiales de ese tipo jejeje, no precisamente fibra de vidrio, y bueno gracias por la aclaracion aunque la senti como una patada en el * jajaja.

Hay un material con el que Suecia esta haciendo sus fragatas o corbetas, no se como llamarlas, las de clase Visby, que no son metalicas y es de lo mas indetectable hasta el momento, sería buena idea, como usted dice llegar a un convenio de colaboracion con ellos y de ahi con latinoamerica para dar un salto cualitativo en los materiales a emplear, si al fin y al cabo ya existe un contrato por las polaris...podria ir por ahi el asunto?

Las Visby utilizan un tipo de recubrimiento que incluye materiales como caucho, poliestireno entre otros -su composicion exacta es un secreto- pero no resultaron tan invisibles al radar como se esperaba. Al despazarse sobre el agua se les pega una pequeña capa de sal lo cual les quita mucho se stealth, por no hablar de que hay radares multimodo de ultima generacion capaz de detectarlas.

Sobre la tecnologia Stealth y las Polaris, quien sabe, en realidad se trata de empesas diferentes.

La Clase Segura (cazaminas) de la Armada Española, tiene un casco fabricado en fibra revestida de plastico con vidrio y la capa exterior de vinilo y poliester. Los motores emiten un bajo perfil magnetico y estan situados a una altura superior a la de flotacion para reducir ruidos marinos y a su vez metidos en mamparos estancos. Y todo para minimizar riesgos contra posibles minas.