España en la busqueda de un nuevo blindado

Defensa pide ofertas para 300 nuevos blindados 8x8

J. L. N. - Madrid - 26/05/2009

El Ministerio de Defensa ya ha formalizado la solicitud de ofertas para dotarse de un nuevo vehículo blindado de última generación de ocho ruedas (8x8) que sustituya a los actuales BMR, a los Vamtac y a los Aníbal del Ejército de Tierra. Se trata de la tercera fase del Plan de renovación de los blindados de la Fuerzas Armadas puesto en marcha por el Gobierno a finales de 2007.

El documento de la Dirección General de Armamento y Material para el llamado programa VBR 8x8 insta a las empresas interesadas a que presenten sus propuestas de "vehículos blindados de ruedas, multifunción, de peso medio, con altos niveles de protección y con capacidad de proyección y movilidad". Las compañías tendrán que remitir sus ofertas antes del 15 de agosto.

Defensa pretende comprar los blindados en varias fases, con una primera de 300 unidades con tres versiones: una básica para transporte de personal (un pelotón de fusileros de nueve personas con equipo y armas); una para exploración; y otra como puesto de mando.

El departamento de Carme Chacón pretende seleccionar a los candidatos finales (lista corta) en diciembre y firmar el contrato con el ganador de la licitación en junio de 2010. El adjudicatario tendrá que entregar un mínimo de 40 vehículos antes de 2014, el primero, a ser posible, en 2012. El resto, hasta completar las 300 unidades de la primera fase, deberán estar listos antes de que acabe 2016. "Las siguientes fases podrán variar según las necesidades de las Fuerzas Armadas", precisa el documento. El programa se dividirá en tramos adaptados a las posibilidades de financiación y a la capacidad de fabricación del contratista.

Cooperación industrial

En la solicitud se insta a las empresas interesadas a que presenten un plan de cooperación industrial en España, en colaboración tanto con empresas nacionales del sector de Defensa como con los órganos y unidades logísticas del Ejército de Tierra. Los plazos fijados hacen pensar que el vehículo tendrá que ser uno de los ya existentes en el extranjero, pero desarrollado con participación española.

El adjudicatario tendrá total libertad para seleccionar a sus socios. Defensa valorará la transferencia de capacidad de producción, montaje, integración y mantenimiento de los vehículos y de tecnologías, y la realización de pedidos o subcontratación de la industria nacional.

Los principales candidatos
General Dynamics, matriz de Santa Bárbara Blindados, es una de las candidatas al contrato con su modelo Piranha V.

La finlandesa Patria, participada por EADS y socia de la sevillana Iturri, ofrece el AMV.

La francesa Nextel se ha unido a la española GTD para ofrecer una versión de su VBCI.

La división de defensa de Iveco estaría interesada en presentar una variante del VBTP-MR

Fuente: cincodias.com

Pues el ejercito ya opera el Centauro italiano ,tendria sentido comprar la variante de transporte de personal,comparten muchos componentes y basicamente todos las aspirantes tienen caracteristicas y diseños muy parecidos.

Cinco Dias escribió:El Ministerio de Defensa ya ha formalizado la solicitud de ofertas para dotarse de un nuevo vehículo blindado de última generación de ocho ruedas (8x8) que sustituya a los actuales BMR, a los Vamtac y a los Aníbal del Ejército de Tierra. Se trata de la tercera fase del Plan de renovación de los blindados de la Fuerzas Armadas puesto en marcha por el Gobierno a finales de 2007.

Hombre, aquí los del Cinco Días han mezclado churras con merinas.

Vamos a ver, el programa del nuevo blindado 8x8 no va a sustituir ni a los Uro VAMTAC ni a los Santana Anibal que suman varios miles y serán reemplazados por futuras licitaciones para las DNU (Declaración de Necesaria Uniformidad) de vehículos tácticos 4x4 en las categorías de 1,5 y 1 Tm de carga respectivamente. El programa del 8x8 es exclusivamente para reemplazar al BMR (Blindado medio de Ruedas) en todas sus versiones y al VEC (Vehículo de Exploración de Caballería).

Además se han dejado un par de candidatos:

El Boxer, propuesto por KMW (Krauss Maffei-Weggmann).

El nuevo 8x8 propuesto por la empresa española NTGS (New Technologies Global Systems).

mossad escribió:
Pues el ejercito ya opera el Centauro italiano ,tendria sentido comprar la variante de transporte de personal,comparten muchos componentes y basicamente todos las aspirantes tienen caracteristicas y diseños muy parecidos.

Hablamos de España, aquí las decisiones tomadas al respecto de licitaciones no siempre tienen sentido para el común de los mortales. Por ejemplo en la licitación de la DNU 4x4 de 1 tm salió vencedor contra todo pronóstico el Anibal de Santana en lugar del esperado (y mejor) Uro VAMTL, a pesar de ya tener en servicio a su hermano mayor el VAMTAC y el ahorro en costes logísticos que el VAMTL ofrecía.

Además el Centauro tampoco es el único 8x8 en servicio con las Fuerzas Armadas Españolas, dado que el Tercio de la Armada está actualmente inmerso en el programa de adquisición de los vehículos Piranha III.

Por cierto, a pesar de que la primera fase del programa solo incluye las variantes de línea (porta personal), mando y exploración de caballería (VEC - Con torre de 30mm); las siguientes fases incluirán las variantes de: recuperación (VREC), ambulancia, zapadores (VCZ), observador avanzado, equipos de desactivación de explosivos (EOD), portamorteros, transmisiones, etc... En suma las variantes necesarias para reemplazar a las actuales variantes de BMR en servicio.

Ya veremos, donde termina todo.

Pues parece que los recién llegados de NTGS se se están poniendo las pilas con su bicho...

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NTGS anuncia que ya ha fabricado el 80% del nuevo vehículo TORO 8x8

01/02/2010 (Infodefensa.com) Madrid - La empresa española NTGS afirmó que ya ha fabricado el 80 % de su nuevo vehículo blindado TORO 8x8 y aseguró que lo presentará antes del próximo verano como firme candidato al Programa VBR del Ministerio de Defensa español que busca un sustituto para el BMR.

Según explicaron a Infodefensa.com fuentes de la compañía, los técnicos de NTGS ya han finalizado la fabricación de la barcaza del nuevo vehículo, íntegramente de tecnología nacional, y sólo se encuentran a falta de la instalación eléctrica, la integración y el control de los subsistemas.

El siguiente paso, explicaron, será integrar la plataforma de tracción, suspensión y rodadura motriz y directriz en la que NTGS y otras empresas españolas llevan trabajando varios meses. La empresa afirmó que el vehículo representa un importante avance en innovación respecto a las otras propuestas presentadas.

El TORO 8x8 es el único vehículo candidato al concurso de Defensa cuya empresa tecnóloga, NTGS, no es extranjera y para su fabricación se apoyará en la industria española existente, con la que ya mantienen contactos.

Según fuentes oficiales, la comisión de la Dirección General de Armamento y Material del Ministerio de Defensa, encargada de la gestión del VBR, que esta evaluando los candidatos, realizará su primera visita oficial a las instalaciones de NTGS a mediados de febrero para conocer la situación del proyecto y completar los datos que en su día se aportaron en respuesta al IRF.

"Pensamos que sería un derroche innecesario crear una nueva gran infraestructura industrial para abordar la fabricación en serie del vehículo. La gran disponibilidad de fábricas y talleres de mecanizado en España que actualmente carecen de trabajo nos ofrece un abanico muy amplio de contrataciones", afirmaron.

"El 100 % de la inversión -agregaron las fuentes de NTGS- se efectuará en empresas españolas en forma de carga de trabajo y no se realizará la importación de ningún componente. Estimamos que la producción en serie del TORO 8x8 asegurará 3.000 puestos de trabajo permanentes".

Ventajas de NTGS

Los responsables de NTGS se muestran confiados en que por innovación, bajo coste y carácter español sean incluidos en la lista corta del Ministerio de Defensa español espera se anuncie en la primera parte de este año.

Respecto al tema del coste, adelantaron que el precio estimado del TORO 8x8 es de 1,5 millones de euros por unidad mientras que el de resto de candidatos se estima estarían por encima de los 3,6 millones. En la actualidad, los principales candidatos oficiales son el VBCI de Nexter y Gtd; el Freccia de Iveco, el Piranha V y Piranha IIIC de General Dynamics Santa Bárbara Sistemas; el Boxer de ARTEC (KMW y Rheinmetall), y el AMV de Lockheed Martin y Patria.

El análisis de los responsables de NTGS concluye que todos los candidatos al Programa VBR tienen dimensiones exteriores, velocidad máxima y autonomía similares, y también ofrecen las mismas variantes respecto del modelo básico, y, por tanto, las diferencias principales se refieren a protección, suspensión y motor.

Protección

Las principales diferencias, explicaron, están en la protección frente a minas y contra IEDs, y también en la motorización. El nivel de protección 4A (mina de onda de presión de 10 kg TNT actuando sobre cualquier rueda), o 4B (mina de 10 kg actuando sobre el centro de los bajos del vehículo) sólo lo aseguran, según NTGS, el TORO y el AMV, y posiblemente el Boxer, el Piranha V y el VBCI.

La protección perimetral contra un IED (road side IED threat) consistente en 150 kg TNT a 5 m, sólo está confirmada por el TORO que ha diseñado especialmente el vehículo contra esta amenaza, según NTGS que también reconoce que posiblemente también tengan protección similar el Boxer y Piranha V.

Los técnicos NTGS explicaron que esta protección sólo se consigue con un buen diseño, elección de óptimos materiales de blindaje, y finalmente con el espesor y correspondiente peso del blindaje, lo que en la mayoría de los casos supone un peso superior a las 30 TM de peso en combate. En el caso del TORO de NTGS, la protección contra minas e IEDs se consigue con solo 19 TM de peso en el vehículo gracias a la reducción en peso conseguida por el sistema de propulsión hibrido diesel-eléctrico que necesita motores térmicos de menos potencia, menos consumo de combustible y elimina la caja de cambios y las transmisiones mecánicas a las ruedas.

Motorización

Otra de las ventajas principales del proyecto de NTGS se refiere a su motorización. La libertad para colocar los motores térmicos en cualquier lugar del interior del vehículo implica, enfatizaron, que situándolos cerca del centro, el centro de gravedad quede muy próximo al centro geométrico y posibilite el franqueo de grandes zanjas (2,8 m del TORO frente a los menos de 2 m de todos los demás).

La gran diferencia en la motorización (motor híbrido en serie diesel-eléctrico en el TORO 8x8 frente a motor diesel transmisión mecánica), implica también una ganancia de volumen interior (para dimensiones externas similares), que redunda en mayor confort de los combatientes (1,45 m3/ocupante del TORO frente a 1,27 m3/ocupante o menos de los demás vehículos)

El sistema híbrido es, de por sí, de menor consumo de combustible que el de los motores convencionales (algo más del 50%).

Esta misma diferencia en la motorización implica menor nivel de ruido en el exterior y en el interior del vehículo híbrido respecto de los motores diesel con transmisión mecánica convencionales. El menor ruido en el exterior implica menor firma acústica y el menor ruido en interior supone mayor confort y habitabilidad, puesto que una reducción en 3 o 4 dB (A) por debajo del límite de 80 dB implica que se puede duplicar el tiempo de exposición de los ocupantes al ruido ambiental interior.

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Variantes ya propuestas por NTGS para el "Toro".




Incluso parece que ya han preparado su prototipo de torre RCWS llamada "Cazadora" lista para evaluación:

Oye Lyr que buena informacion y lo que mas me gusta es como España se ha puesto las pilas para en lugar de compar vehiculos con componetes de importacion, utilizan toda la infraestructura que tienen localmente para activar su economia con este iportante renglon del gasto publico. Ojala y en Mexico se hiciera algo asi, para que en lugar de que solo fuera un gasto de no retorno, el dinero se quedara aqui mismo girando en el mercado y la econimia local, impulsando el desarrollo de nuevos proveedores y fabricantes.

Saludos.

se llama toro sustituira al bmr

MICTIAN escribió:Oye Lyr que buena informacion y lo que mas me gusta es como España se ha puesto las pilas para en lugar de compar vehiculos con componetes de importacion, utilizan toda la infraestructura que tienen localmente para activar su economia con este iportante renglon del gasto publico. Ojala y en Mexico se hiciera algo asi, para que en lugar de que solo fuera un gasto de no retorno, el dinero se quedara aqui mismo girando en el mercado y la econimia local, impulsando el desarrollo de nuevos proveedores y fabricantes.

Saludos.

La SDN lo hacia hace mucho tiempo, adaptaba vehiculos y prototipos a sus necesidades, lastima si se le hubiese puesto el dinero suficiente posiblemente seriamos autosuficientes en cuestion de blindados y tendriamos una industria muy similar a la que a logrado la SEMAR con ASTIMAR.

Por cierto, el Toro seria un excelente candidato para alguna renovación del material del Mexican Army en un futuro...o en caso de que la SEMAR quisiera repotenciar su parque de blindados.

·¦·Füµ€R·¦· escribió:...o en caso de que la SEMAR quisiera repotenciar su parque de blindados.

cual parque....????...... si solo tiene....27 APC-70........ :(

asterix escribió:

·¦·Füµ€R·¦· escribió:...o en caso de que la SEMAR quisiera repotenciar su parque de blindados.

cual parque....????...... si solo tiene....27 APC-70........ :(

Por eso dije REPOTENCIAR, al menos ellos si parece que piensan.

Y mientras que parece que todo el mundo anda pendiente de los favoritos para llevarse esta licitación (VBCI, BOXER, AMV y Piraña V) los currelas de NTGS han liberado ya el video e infografía de presentación de su bichejo, el Toro:



Se supone que el primer prototipo real deben tenerlo ya casi terminado si se cumplen los plazos que anunciaron antes del verano sobre su presentación pública antes de fin de año.