Nuevo Buque de Patrulla Oceánica para la Marina de Brasil inicia trayecto a Rio de Janeiro.

El 9 de agosto, zarpó del puerto inglés de Plymouth, el primero de tres Buques de Patrulla Oceánica de 2 mil toneladas, contratados a BAE Systems en el mes de dicembre de 2011 por la Armada de Brasil. El puerto destino dela moderna embarcación es Rio de Janeiro, donde el “Amazonas” será incorporado al servicio activo brasilero.

Estos buques de patrulla serán responsables por la fiscalización y protección de los recursos del mar territorial y zona económica exclusiva de Brasil. También podrán realizar misiones de búsqueda y rescate.

De acuerdo a la Armada Brasilera, los buques entrarán en operaciones tan pronto como sean recibidas. Los otros dos navíos recibirán nombres de importantes rios brasileros, “Apa” y “Araguari”, que serán incorporadas a la fuerza naval hacia finales del 2013.

El trayecto del “Amazonas” deberá concluir hacia octubre de este año. El comando del “Amazonas” fue confiado al capitán de corbeta, Giovani Corrêa, con 80 marinos a su cargo, 11 de los cuales son oficiales. El patrullero oceánico tiene la capacidad de embarcar a 50 fusileros y un helicóptero de medio porte.

Fabricados por BAE Systems, los tres OPV costaron al gobierno brasilero un total de 133 millones de libras esterlinas. El acuerdo fue una compra de oportunidad puesto que los buques habían sido contratados originalmente por la guardia costera de Trinidad y Tobago, la cual se cayó.

El entrenamiento de la tripulación del Amazonas en Inglaterra incluyó navegación, labores de vigía, desarrollo y familiarización de procedimientos operacionales, incluyendo la evaluación material del navío, ejercicios de emergencia, ensayos de problemas con los motores, operaciones de abordaje y anti-piratería y seguridad operativa en general.

El capitán de corbeta Giovani Corrêa, afirmó que: “El buque ha probado ser una embarcación altamente capaz y su tripulación mira adelante a los desafíos de su primer viaje oceánico en dirección a casa en Brasil. EL entrenamiento ha sido un gran éxito y nos ha permitido aprender más acerca de los procedimientos de la Real Armada mientras continuamos desarrollando los propios para esta nueva clase de buques.”

El contrato de adquisición de la clase Amazonas incluye la licencia para que la construcción de unidades adicionales de la misma clase pueda realizarse en astilleros brasileros, contribuyendo así al programa de re-equipamiento de la Armada Brasilera y fortalecer sus capacidades industriales navales.
El Amazonas fue construido en el astillero de Portsmouth de BAE Systems y sus dos buques gemelos están siendo construidos en el astillero Scotstoun de la empresa,los que serán entregados en diciembre del 2012 y abril del 2013. Siete miembros de la Armada Brasilera permanecen en Portsmouth para supervisar la entrega de los dos buques remanentes de la clase Amazonas.

http://maquina-de-combate.com/blog/?p=26577

OPV Amazonas (p120)

Constructores: BAE Systems Surface Ships
Operadores: La Marina de Brasil
características generales:

Desplazamiento: 1.700 toneladas a plena carga
Duración: 264.ft (80.5 metros)
Manga: 44.3ft (13.5 metros)
Calado: 11.5 pies (3.5 metros)
Propulsión: 2 16V28/33D MAN Diesel, 2 ejes (25 + nudos)

Sensores y sistemas de procesamiento:

Terma Scanter 4100, la banda X
Ultra Electronics Osiris de combate y sistema de gestión de la misión

Armamento:

1 x 30 mm de cañón DS30M MSI DS 30M 30mm (en la popa)
2 x 25 mm
2 x ametralladoras de 12,7 mm

http://en.wikipedia.org/wiki/Port_of_Spain_class_corvette

Una chulada el diseño, pero le falta el helicoptero que no? por lo menos yo no le veo el hangar... creo que limita bastante sus operaciones

No tiene hangar pero si tiene helipuerto en la popa.

exacto powah.

Si, lo noté, pero en aguas "bravas" no podrá operar con facilidad...no creen? aunque el helo este anclado o amarrado, los fuertes oleajes o lo dañan o lo derriban del helipuerto...esa fue la razon de las Oaxaca para hacerles hangar o no?

Lo que pienso yo, (muy a pesar de que aún así los helicópteros deben ser asegurados independientemente del clima, de una manera muy estricta a la cubierta de vuelo, por decirlo de una forma.) Por lo que se, el atlántico Sur no es de climas muy extremos, las tormentas son comunes en el Atlántico Norte, y aun que los huracanes se forman en el caribe y cerca de la costa africana, no interactuan mucho con aguas Brasileñas...

Ahhh ok, ya se me hacía raro jejeje mejor despejar toda duda antes de compentar pen#%&$ por eso preguntaba... aunque aun así la sal marina es altamente corrosiva o desgasta mucho cualquier tipo de aparato o navío, por lo que se ve, no las usarían muy lejos de tierra y los helos los usarán solo como "base" para proyectarse mas lejos o bien solo para ir por la tripulación de busqueda y rescate, hacer el trabajo y luego regresar a tierra....en mi punto de vista aunque las aguas sean mas tranquilas por aquellos rumbos no expondría mis aeronaves a un desgaste tan alto si estuvieran permanentemente en la P.O. o al menos eso me dice mi sentido común, a lo mejor estoy mal.