Los F-16 chilenos que viajaron desde Holanda

https://www.youtube.com/watch?v=4xdp282OpAk

cuando veremos estos f-16 en mexico :?: esque la sedena no se pone las pilas y nuestra fuerza aerea depende de ella,deveria separarse la fam de la sedena,porque la sedena tiene con aviones opsoletos ala fam

Yo preferiría que nuestro equipo no fuera norteamericano: mejor sueco o ruso de última generación con la posibilidad de ensamble en México y transferencia tecnológica. Ahora andan de hermanitos militares, pero el día que el interés nacional chileno no coincida con el de EUA, entonces, adiós refacciones y paquetes de actualización...

Hasso escribió:Yo preferiría que nuestro equipo no fuera norteamericano: mejor sueco o ruso de última generación con la posibilidad de ensamble en México y transferencia tecnológica. Ahora andan de hermanitos militares, pero el día que el interés nacional chileno no coincida con el de EUA, entonces, adiós refacciones y paquetes de actualización...

Andele, en lo personal me inclinaria mas por las opciones europeas ya que los rusos tambien tienden derepente a poner trabas a la hora de comprarle cierto tipo de armamento.

Primero es tener la lana y peor ahora que el enemigo a vencer son los carteles del narco. Para colmo con la crisis y una caida de 9% del PIB pues una compra asi seria simplemente enviada a la congeladora de la Camara.

Mejor invertir en helicopteros y equipo de transporte darle movilidad a las tropas y a la infanteria de marina. Un 747 de carga al menos se hace mas que necesario.

Para ensamblar o transferir tecnologia se requiere que se compre una buena cantidad de aviones, 20 o 30 para sustituir a los 12 F-5 no son suficientes para invertir en infraestructura,maquinaria y capacitacion,otro problema es que la industria aeronautica en Mexico es de ensamblaje de componentes no de armado de celulas y necesitariamos mas experiencia.

Empezar de cero a producir un caza de cuarta o quinta generacion creo que no es muy realista por el momento.

Seria mas conveniente empezar con un entrenador/ataque ligero como el supertucano, la mayoria de los paises que empiezan una industria aeronautica militar asi lo hacen para despues pasar a un entrenador a reaccion.

Teniendo como base una flota modesta se puede ganar experiencia para eventualmente negociar la transferencia tecnológica: ya ven que Brasil ha logrado que los norteamericanos, ansiosos por ganar el contrato de nuevo caza brasileño, les ofrezcan transferencia tecnológica y de empleos a Brasil si se decide por el F-18. Otras naciones se hacen grandes ante la crisis mundial y lo negocian como una oportunidad...no se vale seguirnos haciendo pequeños nosotros solos. Saludos.

No es hacernos chiquitos ,simplemente no tenemos la experiencia de EMBRAER que empezo haciendo aviones de pistones hace varias decadas.

Exacto compañero: comenzó su primer experiencia cuando la economía de Brasil era muy inferior a la mexicana...vieron en las carencias y en la crisis una ventana de oportunidad.

El problema de nosotros es que cuando nos va relativamente bien, se nos hace cómodo comprar en el exterior baratijas sin desarrollar cosa alguna aquí...y cuando nos va mal gastamos lo menos posible pensando que así saldremos adelante...(aplicado a defensa nacional: si nadie nos agrede abandonamos el sector y si alguien nos agrede pues como ya es "demasiado tarde" nos rendimos o peleamos solo para incomodar que es casi lo mismo). Pero bueno, hay puntos de vista diversos y muy válidos en la materia. Saludos.

Hasso escribió:Yo preferiría que nuestro equipo no fuera norteamericano: mejor sueco o ruso de última generación con la posibilidad de ensamble en México y transferencia tecnológica. Ahora andan de hermanitos militares, pero el día que el interés nacional chileno no coincida con el de EUA, entonces, adiós refacciones y paquetes de actualización...

Eso ya se sabia de antemano, de hecho se sufrio con la enmienda Kennedy en los 70 y Chile tuvo que comprar armamento sobrevaluado en el mercado negro, los F-16 MLU que los deja al estandar de los Block 40 posiblemente sean reemplazados el 2020 mientras ya se esta pensando en otro lote mas de otros 10 F-16 Block 50-52 (el objetivo era 36 nuevos) en algunos años.

La tendencia en sudamerica de tener 2 tipos de cazas tiene razones extrategicas, como los mig-29-mirage 2000 peruanos, los super etendar-Skyhawk A-4 argentinos, F-5 Tiger II-mirage 2000 brasileños y antiguamente en Chile los F-5 Tiger III-mirage 50M.

Locked Martin ya a ofrecido en variadas oportunidades los F-35 pero debido a la demora y la poca confianza de sus inversores a pasado a segundo plano, a parte de evitar un caza mas de origen gringo, en tanto las naves que se siguen evaluando para una eventual pareja de los F-16 son el Saab Gripen y el Eurofighter Tiphon, siendo este ultimo ya ha sido evaluado en Europa pilotado por el propia comandante en jefe de la FACH, sin embargo el alto precio de este caza (mas de $100 millones c/u) ha suspendido temporalmente la transicion posiblemente entre el 2015 y la baja de los MLU

Aqui se ve con mas detalles los F-16 MLU



Saludos