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Mensaje por Lanceros de Toluca el Agosto 26th 2012, 19:37

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Mensaje por Shalom el Agosto 27th 2012, 11:00

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Mensaje por ARKANTOS68 el Agosto 27th 2012, 13:39

muy amplia su bodega de carga, para tropas, pertrechos y aplicacion plan DNE-III, si que esta grande, y ya esta operaicional esta chulada?
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Mensaje por griphen el Agosto 27th 2012, 16:47

No, solo se prende para que no se pegue el motor, y esta a la venta... me imagino que ya no es costeable el repararlo/modernizarlo
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Mensaje por pietro faloni el Agosto 27th 2012, 21:50

que hermoso "animalote" lastima que la fuerza aerea ya lo tenga a la venta e inoperable de momento, con esta aeronave se cuenta con una capacidad de transporte muy elevada creo que se deberia de adquirir mas y acondicionar las bases aereas donde estarian asignados

se que no es facil pero es mejor avanzar que echarse para atras con el material que se cueta.

saludos.

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Mil MI-26 FAM Empty El elefante blanco de la Fuerza Aérea

Mensaje por Lanceros de Toluca el Noviembre 25th 2012, 12:44

El elefante blanco de la Fuerza Aérea

En 1996, la FAM adquirió dos helicópteros rusos. Uno se estrelló dos años después, el otro sólo lo usan en exhibiciones y está en venta RAMÓN SEVILLA
octubre 27, 2012 1:58 am

A mediados de la década de 1990, la Secretaría de la Defensa Nacional buscaba incrementar su capacidad de carga y transporte. El entonces secretario, Enrique Cervantes Aguirre, pidió a la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) propuestas de aeronaves pesadas, como los helicópteros estadunidenses CH-53 o los rusos MI-26.

La idea planteada era economizar en las operaciones de transporte de tropas y materiales de guerra, así como de vehículos y herramienta a zonas de desastre.

La solución, presentada y aprobada, fue la adquisición de dos helicópteros MI-26, Halo, de fabricación rusa, la aeronave de ala rotativa más grande del mundo, con una capacidad de 56 toneladas de carga o para transportar 80 soldados.

Fue así que en 1996 se formalizó la compra de dos de las 276 aeronaves más pesadas y grandes del mundo en la cantidad de 9 millonesde dólares, alrededor de 126 millones de pesos actuales.

De hecho, en febrero del 2000, el presidente Ernesto Zedillo supervisó los equipos de nueva adquisición de la Fuerza Aérea Mexicana y se maravilló con las prestaciones de estos gigantes: Un rotor principal de 32 metros de envergadura, compuesto por ocho palas y una autonomía de 590 kilómetros a una velocidad crucero de 295 kilómetros por hora.

Eventualmente, este tipo de aeronaves pueden equiparse con helibaldes, con capacidad de 15 mil litros de agua o químicos, para la extinción de incendios forestales.

“Este aparato capitaliza y optimiza las experiencias obtenidas en la aplicación del Plan DN-III-E en los ámbitos nacional e internacional y permite actuar con mayor oportunidad y eficacia en beneficio de la población, ya que se reducen substancialmente los tiempos de reacción”, presumió aquel 20 de febrero del 2000 el general Cervantes Aguirre al comandante supremo de las Fuerzas Armadas.

Sin embargo, un año y medio después todo se fue al traste.

Uno de los dos helicópteros MI-26 de la FAM, se estrelló en Chihuahua, cuando realizaba maniobras para transportar un helicóptero MI-8. Falleció un integrante de la tripulación y otros cuatro resultaron lesionados

“Con motivo de las acciones que el Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos realizan en forma permanente en contra del narcotráfico y en aplicación de la Ley Federal de Armas de Fuego y Explosivos, a las 12:30 horas del día 29 de noviembre último, un helicóptero MI-8 de la Fuerza Aérea Mexicana, al efectuar un vuelo de reconocimiento al sureste de Ciudad Juárez, presentó fallas, por lo que procedió a realizar un aterrizaje a 70 millas náuticas de dicha ciudad, cerca del poblado de Esperanza”.

“Debido a los problemas que representaba la revisión y reparación de dicha aeronave, se determinó que un helicóptero MI-26 lo transportara hacia la Base Aérea Militar No. 13 (Chihuahua). A las 11:50 horas del día de hoy, el helicóptero MI-26 al iniciar las maniobras para el rescate, se desplomó y se incendió, resultando lesionados un Jefe y 3 oficiales de la Fuerza Aérea Mexicana, quienes en otro helicóptero fueron trasladados para su atención médica al Hospital Militar de la ciudad de Chihuahua; asimismo, en el lugar falleció el Sargento Eric Martínez”, resumió un comunicado de la Sedena el 4 de diciembre de hace 11 años.



Fin de los colosos

El 7 de enero de 2010, tan sólo una década después de su compra, la Fuerza Aérea dio de baja su segundo helicóptero MI-26, para dar comienzo a los trámites para ser enajenada.

Oficialmente, la razón de esta decisión responde al vencimiento de los componentes mayores y porque la Sedena considera incosteable su reparación. Sin embargo, extraoficialmente se sabe que esta aeronave llegó a su fin debido a que la armada rusa rompió relaciones con el Ejército mexicano.

Lo anterior detonó que la FAM. ya no recibiera asistencia técnica para los protocolos de mantenimiento del MI-26, ni tampoco acceso a refacciones. Y ante la imposibilidad de comprar las piezas en otra nación, el gobierno mexicano decidió darlo de baja, usarlo en exhibiciones y tratar de venderlo, a fin de recuperar un poco de la inversión de 126 millones de pesos.

Los MI-26 fueron diseñados en el bloque soviético durante los años setenta para la compañía de transporte nacional rusa Aeroflot, con la finalidad de alcanzar regiones de difícil acceso y posteriormente se contó con la variante militar denominada Halo.

Este tipo de aeronave es empleada en América Latina solamente por la Organización de las Naciones Unidas (ONU) y Perú.

El sustituto

Para remplazar a los dos MI-26, en 2004 la Fuerza Aérea Mexicana adquirió cuatro CH-53 a Israel, en su variante Yas’ur, como alternativas de unidades de ala rotativa de carga pesada.

El Stallion, como es denominado por la OTAN, fue desarrollado durante la época de la guerra fría con base en un requerimiento del U.S. Marine Corps para una aeronave con la capacidad de transportar 19 toneladas de peso o 38 soldados totalmente equipados. De hecho, este ha sido el helicóptero más grande desarrollado por los Estados Unidos.

Actualmente, los CH-53 operan en diversas condiciones desde la Base Aérea Militar No.8, de Mérida, Yucatán.

Desde su creación, esta aeronave demostró sus múltiples aplicaciones prácticas, desde el simple transporte hasta la búsqueda yrescate en casos de desastre.

De esta manera, México se convierte en el único país en América Latina en haber contado con ambos tipos de aeronave.
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Mensaje por SHACK-AL el Noviembre 25th 2012, 14:12

Creo que tambien Venezuela tiene por lo menos dos MI-26.

Pero si, lamentablemente en Mexico no sirvieron de mucho, me recuerdan a los hawkeye de la SEMAR.
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Mensaje por Spruance el Noviembre 25th 2012, 14:27

Estos vinieron junto con el lote de Mi 8 comprados a una empresa fantasma. No es mal aparato el Mi 26, hasta la misma OTAN los arrienda para operaciones en Afganistan, pero por comprar de fayuca estas cosas pasan.
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Mensaje por tomcap19 el Agosto 3rd 2013, 22:04

Extra oficial? No se les puede dar mantenimiento? Y como va a dejar de resivir mantenimiento si en Mexico estan los unicos talleres en el continente de Mil Moscow Helicopters, cualquier pais que quiera dar mantenimiento especialisado o avanzado a sus aeronaves Mil, tiene que mandarlas a Mexico! Puro amarillismo!
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Mensaje por ORAI el Agosto 3rd 2013, 22:49

de hecho todavia vuelan, luego los mueven a varias partes para exhibirlos, mantenimiento si les dan, que casi no los quieran usar es otra cosa, ademas si gastan un c****o de dinero para su operacion al usarlos como se debe por eso no los quieren sacar mucho, pero si esta operativo el mi 26, por ahi hasta hay un video de como los vuelan para moverlos a otros sitios.
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Mensaje por Lanceros de Toluca el Agosto 4th 2013, 12:35

Pues ya esta dado de baja el que quedaba (recordar que el primero se siniestro al tratar de levantar un MI-8 que a su vez, estaba siniestrado). Digo asi lo menciona la nota) asi que eso significa que ya valio madres.

Asi que si alguien quiere comprarla, antes de que lo manden a la Vasconia

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Mensaje por tomcap19 el Agosto 7th 2013, 18:26

Pues dado de baja o no! Eso no lo se, lo voy a investigar con un chute liziado que ahora esta en la F.A.M.! Pero que no se les puede dar mantenimiento y que las piezas, ahi si es puro cuento!
Y tal vez sea para otro tema, pero lo de los altos costos de operarlo es reciente, todavia volaba y hasta para saltos en 2012, y es porque con el copetes y su amigo el garapiñado, que ahora esta comandante de la SeDeNa, ya valio madres, porque la robadera ya se puso de a peso en los altos mandos (Sus antiguedades pues!!)! Digo, el sexenio pasado la SeDeNa, en promedio regresaba entre el 60% u 80% del presupuesto anual! Ahora haber cuanto dejan, pero eso si, oficiales y tropa! Agua y ajo!!

SALUDOS
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Mensaje por Lanceros de Toluca el Agosto 7th 2013, 22:32

Hasta donde tengo entendido es que la FAM como siempre compro pura porqueria. Lo compro a unos traficantes de armas o algo asi y no directamente al gobierno ruso junto con lo de las refacciones y demas. Ya saben la pura tracalera.

Sobre lo demas mejr no digo nada, ya ven que los foristas "se enojan" si hago referencia despectiva a estos finisimos personajes

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